System alarmowy BMW serii 4 nie działa, problem z cichym blokowaniem/odblokowaniem

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2016 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to zdecydowanie coś, z czym potrzebowałem profesjonalnej pomocy. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, całkowita cisza alarmu i awaria systemu. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie w wiązce przewodów syreny alarmowej. Wtyczka trochę skorodowała i nie miała prawidłowego styku. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie koszty robocizny za diagnozę i rozwiązanie problemu z połączeniem. Czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Czy zauważyłeś również jakieś inne problemy elektryczne? Pomogłoby to ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, którego doświadczyłem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód był naprawdę niezawodny do tej pory (26381 KM, ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu). Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych. Kod błędu, który otrzymuję, to A56F32, który zgodnie z instrukcją wskazuje na moduł syreny. Ciekawe, że wspomniałeś o skorodowanym połączeniu, które brzmi, jakby mogło być podobną kwestią, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że objawy idealnie do siebie pasują. Czy Twoje BMW wydawało jakieś nietypowe dźwięki przed całkowitą awarią systemu alarmowego? Mój wydawał coś w rodzaju słabego kliknięcia przez około tydzień, zanim całkowicie przestał działać. Dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, tak naprawdę ja też pamiętam ten dźwięk klikania! Zaczęło się około 8-10 dni przed całkowitym zawieszeniem się mojego systemu. Kiedy wspomniałeś o tym szczególe, jestem teraz jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Kod błędu, który otrzymujesz (A56F32), to dokładnie to samo, co pojawiło się w moim przypadku. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: kiedy warsztat sprawdził mój samochód, okazało się, że z czasem do złącza dostała się wilgoć, co doprowadziło do korozji. Klikanie było najwyraźniej spowodowane próbą komunikacji systemu z syreną, ale przerywaną, zanim całkowicie utracił połączenie. Ponieważ twój samochód ma stosunkowo niewielki przebieg i dbałeś o konserwację, założyłbym się, że to ten sam problem z połączeniem. Naprawa była w moim przypadku dość prosta, wyczyścili złącze, nałożyli trochę smaru dielektrycznego i odpowiednio je uszczelnili. Od tego czasu system działa idealnie. Upewnij się tylko, że osoba, która przy nim pracuje, sprawdzi całą wiązkę przewodów wokół syreny, czasami mogą występować dodatkowe punkty zużycia, które nie są od razu widoczne. Lepiej wyłapać potencjalne problemy, póki są. Daj znać, jak poszło, jak już to sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki jeszcze raz! Twoje szczegółowe wyjaśnienie naprawdę pomogło mi się uspokoić. Kod błędu pasujący do niego, a zwłaszcza ten dźwięk klikania, o którym wspomniałeś, jest niesamowicie uspokajający, że prawdopodobnie jest to tylko problem z połączeniem, a nie coś poważniejszego. Właśnie zarezerwowałem samochód w warsztacie na jutro rano i na pewno wspomnę o Twoich doświadczeniach z wilgocią i korozją w złączu. To ma sens, że klikanie jest próbą komunikacji systemu przed całkowitą awarią. Upewnię się, że poproszę ich o sprawdzenie całej wiązki przewodów, gdy już tam będą, dobry punkt o wyłapaniu innych potencjalnych problemów. Fakt, że Twoja naprawa dobrze się trzyma, również jest bardzo zachęcający. Dam Ci znać, gdy tylko odbiorę samochód z warsztatu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi szczegółami, dzięki temu lepiej zrozumiałem, z czym prawdopodobnie mam do czynienia. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc! Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Angielski)