Sygnały stukowe w hybrydowym silniku Touareg powodują znaczący spadek wydajności

Mając pewne doświadczenie z hybrydami, spotkałem się z podobnym problemem w moim Tiguanie eHybrid z 2020 roku, który dzieli wiele komponentów z Twoim Touaregiem. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: zmniejszona moc, szarpanie i ostrzeżenia czujnika spalania stukowego. Główną przyczyną w moim przypadku były osady węgla w komorze spalania, co doprowadziło do problemów z zapłonem przedwczesnym. To spowodowało nieregularne wzorce spalania, które czujnik spalania stukowego wychwytywał. Głowice cylindrów wymagały dokładnego czyszczenia, aby rozwiązać problem. Naprawa kosztowała mnie 425€, wliczając części i robociznę. Warsztat wykonał: Kompletny skan diagnostyczny, Czyszczenie komory spalania, Weryfikację czujnika spalania stukowego, Reset i adaptację sterownika ECU. Dźwięki przypominające stukanie tłoków, o których wspominasz, mogą wskazywać na ten sam problem, ale aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Rodzajem paliwa, którego zazwyczaj używasz, Kiedy pojawiły się po raz pierwszy objawy, Czy problem występuje częściej podczas zimnego rozruchu. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odzwierciedla to, czego doświadczyłem z moim Tiguanem. Regularne gromadzenie się węgla jest powszechne w silnikach z wtryskiem bezpośrednim, ale czas wystąpienia objawów może wskazywać, czy zaangażowane są inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Od ostatniego serwisu przy 75000 km używam benzyny o wyższej liczbie oktanowej (98), aby zminimalizować problemy z zapłonem przedwczesnym. Stukanie zaczęło się około 2 tygodnie temu, głównie podczas rozgrzewania. Zauważyłem, że problemy z komorą spalania są gorsze, gdy silnik jest obciążony, szczególnie podczas przyspieszania. Warsztat wycenił 850€ za pełną diagnostykę i czyszczenie głowic cylindrów, co wydaje się drogie w porównaniu z kosztami Twojej naprawy. Na podstawie Twojej opinii poproszę ich o dokładne sprawdzenie czujnika spalania stukowego, ponieważ objawy bardzo się zgadzają. Czy zauważyłeś poprawę zużycia paliwa po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Twój przypadek brzmi bardzo znajomo i przywołuje wspomnienia z mojego doświadczenia z naprawą. Używanie 98 oktanów to zdecydowanie mądry ruch, chociaż w moim przypadku nagromadzenie się węgla miało miejsce pomimo używania paliwa premium. Różnica w cenie wynika prawdopodobnie z tego, że naprawa silnika Touarega zazwyczaj kosztuje więcej niż naprawa Tiguan'a ze względu na złożoność hybrydowego systemu i umiejscowienie silnika. Mimo to, 850€ wydaje się nieco za dużo, warto byłoby uzyskać drugą wycenę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, zauważyłem znaczną poprawę po naprawie. Strojenie silnika i zapłon zostały prawidłowo przywrócone po usunięciu osadów węgla, co zaowocowało poprawą o około 0,8 l/100 km. Silnik pracował również znacznie płynniej, zwłaszcza podczas rozruchu na zimno. Ważna uwaga z mojego doświadczenia: upewnij się, że przeprowadzą kompletną kontrolę głowic cylindrów podczas czyszczenia. W moim przypadku znaleźli drobne zarysowania, które mogłyby prowadzić do większych problemów, gdyby zostały niezauważone. Problemy z zapłonem przedwczesnym całkowicie zniknęły po naprawie, a czujnik spalania stukowego przestał generować fałszywe odczyty. Jeśli stukanie występuje głównie podczas rozgrzewania, to silnie sugeruje, że osady węgla zakłócają prawidłowe spalanie, tak jak w moim przypadku. Pełna naprawa przywróciła normalną pracę i wyeliminowała wszystkie te niepokojące objawy. Silnik pracuje perfekcyjnie od 30 000 km od naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółowy wgląd w podobne naprawy hybryd. Teraz czuję się bardziej pewny diagnozy. Stukanie na rozgrzanym silniku i problemy z komorą spalania związane z obciążeniem dokładnie odpowiadają temu, co Pan przeżył. Zdobędę drugą wycenę, ponieważ 850 € wydaje się wysoką kwotą, chociaż rozumiem, że złożoność systemu hybrydowego Touarega zwiększa koszty. Pańska opinia na temat poprawy zużycia paliwa po naprawie problemów z zapłonem jest zachęcająca. Doceniam wskazówkę dotyczącą dokładnego sprawdzenia głowic cylindrów podczas czyszczenia. Specjalnie poproszę o sprawdzenie, czy występują rysy, podczas rozwiązywania problemu z luźnymi tłokami i osadami węgla. Wiedza, że ​​Pański silnik działał idealnie przez 30 000 km po naprawie, dodaje mi pewności, że to właściwa droga. Będę kontynuował używanie benzyny o wyższej liczbie oktanowej nawet po naprawach. Zaktualizuję forum, gdy praca zostanie zakończona i będę mógł potwierdzić, czy całkowicie rozwiązało to moje ostrzeżenia czujnika spalania stukowego i problemy z wydajnością.

(Przetłumaczone z Angielski)