Sygnały ostrzegawcze dotyczące płynu chłodzącego w BMW i8: potrzebna pomoc hybrydowa

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW i3 z 2015 roku. Ostrzeżenie o temperaturze płynu chłodzącego pojawiło się wraz z lampką kontrolną silnika. Okazało się, że wtyczka złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego była skorodowana i miała luźne połączenie. Problemy, które opisujesz, brzmią znajomo. Moje wcześniejsze doświadczenia nauczyły mnie, że nie należy ignorować tych objawów, problemy z płynem chłodzącym mogą szybko eskalować w układach hybrydowych. Zabrałem go do certyfikowanego specjalisty od hybryd, który znalazł wadliwe połączenie. Musieli wyczyścić złącze, wymienić uszkodzone styki i ponownie prawidłowo je uszczelnić. Sama naprawa nie była poważna, ale pozostawienie jej bez kontroli mogło doprowadzić do poważniejszego uszkodzenia silnika. Cały proces diagnostyki i naprawy zajął około 3-4 godzin. Upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, ma konkretne doświadczenie z hybrydowymi układami chłodzenia BMW, nie są one podobne do konwencjonalnych silników. Radzę trzymać się certyfikowanych techników, którzy specjalizują się w hybrydowych BMW. Układ chłodzenia w tych samochodach jest złożony i powiązany zarówno z komponentami elektrycznymi, jak i spalinowymi. Mam nadzieję, że pomoże to w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Brzmi to dość podobnie do tego, z czym ja mam do czynienia. Naprawdę dobrze wiedzieć, że w Twoim przypadku nie było to coś katastrofalnego. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Naprawa wyniosła w sumie 95 €, co szczerze mówiąc nie było takie złe, jak się obawiałem. Głównym problemem było po prostu wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem płynu chłodzącego. Przy okazji dolali też płynu chłodzącego, ponieważ był trochę niski. Z przyjemnością donoszę, że od tamtej pory wszystko działa jak marzenie, żadnych kontrolek ostrzegawczych, żadnych problemów z temperaturą, nic! Minęło już około sześciu tygodni, a mój i3 mruczy idealnie. Taka ulga, że ​​nie było nic poważniejszego. Te hybrydowe systemy mogą być trudne, ale czasami to tylko te małe elektryczne gremliny powodują ostrzeżenia. Najlepsza rada, jaką mogę dać, to naprawić to wcześniej, a nie później. Spokój ducha jest tego wart, a wczesne wykrycie tych rzeczy zwykle oznacza uniknięcie większych problemów w przyszłości. Układ chłodzenia w tych hybrydach jest dość skomplikowany, więc zdecydowanie chcesz, żeby działał prawidłowo. Daj mi znać, jak się sprawdzi u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za kontynuację! W końcu wczoraj sprawdziłem mojego i8 i nie uwierzysz, było prawie dokładnie tak, jak opisałeś. Mechanik znalazł skorodowane złącze i trochę wadliwego okablowania w pobliżu czujnika płynu chłodzącego. Całkowity rachunek był nieco wyższy od twojego, bo wynosił 150 €, ponieważ musieli wymienić cały czujnik, ale szczerze mówiąc, jestem po prostu zadowolony, że nie było gorzej. Facet wszystko jasno wyjaśnił, pokazał mi stare części, a nawet dał mi kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej. Od czasu naprawy nie zapalają się już żadne kontrolki ostrzegawcze, a silnik pracuje płynniej niż wcześniej. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to poczuć się pewniej, jeśli chodzi o naprawę. Zabawne, jak te wypasione systemy hybrydowe mogą zostać zepsute przez coś tak prostego, jak skorodowany przewód! Przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę w przyszłości. Najlepszą decyzją, jaką podjąłem, było znalezienie nowego mechanika. Czasami po prostu potrzebujesz tego bodźca, żeby coś zmienić, wiesz?

(Przetłumaczone z Angielski)