Sygnały ostrzegawcze akumulatora BMW i3: tajemnica terminala 30

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i8 Hybrid z 2018 roku w zeszłym sezonie. Zaczęło się od sporadycznych problemów z rozruchem i ostrzeżeń dotyczących akumulatora. Diagnoza Terminala 30 była w moim przypadku trafna. Okazało się, że układ zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia zawodził, powodując nadmierne rozładowanie akumulatora 12 V. Zabrałem samochód do warsztatu, gdzie stwierdzono, że wilgoć uszkodziła niektóre połączenia w module zarządzania akumulatorem. Musieli wymienić moduł i ponownie skalibrować cały system. Był to poważny problem, który mógł doprowadzić do całkowitej awarii systemu, gdyby nie został sprawdzony. Naprawa nie polegała tylko na prostej wymianie akumulatora, musieli również zaktualizować oprogramowanie sterujące akumulatorem i sprawdzić wszystkie punkty połączeń. Mój samochód działa idealnie od tego czasu, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z rozruchem. Najlepiej jak najszybciej go sprawdzić, te hybrydowe układy są złożone, a problemy mogą się kaskadowo nawarstwiać, jeśli nie zostaną szybko rozwiązane. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To jest super pomocne i brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Naprawdę uspokajające jest usłyszeć, że udało Ci się to rozwiązać. A tak przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? A tak z ciekawości, czy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny od czasu, gdy to naprawili? Pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Po tym, jak naprawiłem mojego i8, kosztowało mnie to 290 €, aby naprawić problem z akumulatorem. Okazało się, że był mocno rozładowany i wymagał wymiany. Mechanik rozwiązał również problem z ciągłym plusem zacisku 30, o którym wspominałem wcześniej, taka ulga, że ​​to naprawili! I pytałeś o inne problemy elektryczne, nie, ani jednego od czasu naprawy! Mój samochód działa jak marzenie. Rozruch jest zawsze płynny, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych, a wszystkie te kody błędów to już przeszłość. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby to naprawić. Technicy wykonali dokładną robotę, sprawdzając wszystkie połączenia i upewniając się, że wszystko jest prawidłowo skalibrowane. Warte każdego grosza, jeśli mnie pytasz. Te hybrydy mogą być trudne, ale gdy już naprawisz układ elektryczny, to są fantastyczne samochody. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Posłuchałem twojej rady i nie czekałem, dobra decyzja! Znaleźli prawie ten sam problem, który opisałeś. Mój system zarządzania akumulatorem szwankował i rozładowywał akumulator 12 V jak szalony. Całkowity rachunek wyniósł około 320 €, trochę więcej niż twój, ale i tak warto było, aby wszystko znów działało prawidłowo. Mechanik był naprawdę dokładny, wymienił kilka skorodowanych połączeń i wykonał pełną kalibrację systemu. Samochód teraz działa idealnie, odpala od razu, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych, a wszystkie kody błędów zniknęły. Taka ulga! Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim coś poważnego poszło nie tak. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o natychmiastowym sprawdzeniu! Pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Angielski)