Syczenie BMW Diesel: Czy to może być klapa kolektora dolotowego?

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim BMW serii 3 320d z 2009 roku. Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem, nierówna praca, spadki mocy i charakterystyczny syczący dźwięk podczas przyspieszania. Moje zużycie paliwa również wzrosło. Sprawdziłem go w zeszłym miesiącu w moim warsztacie i masz rację, to była klapa sterująca kolektora dolotowego. Siłownik był zablokowany, a klapy nie poruszały się prawidłowo. To częsty problem w tych silnikach. W moim przypadku musieli wymienić cały zespół kolektora dolotowego, ponieważ klapy były zużyte, a siłownik uszkodzony. Zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować, ponieważ pozostawione bez kontroli może spowodować poważniejsze problemy z silnikiem. Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie i od tego czasu samochód jeździ jak nowy. Znacznie płynniejsza praca na biegu jałowym, prawidłowe dostarczanie mocy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Na twoim miejscu szybko bym to sprawdził. Objawy są zbyt wyraźne, aby je zignorować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ mam dokładnie takie same objawy. Dobrze wiedzieć, że nie jestem jedyną osobą, która się z tym zmaga. Skoro niedawno to naprawiłeś, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała Cię cała naprawa? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chcę po prostu wiedzieć, co mnie czeka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc! Chciałem tylko poinformować, tak, po naprawieniu u mechanika, moje BMW serii 3 działa absolutnie idealnie. Problem z klapą kolektora dolotowego był zdecydowanie winowajcą, a rozwiązanie tego problemu zrobiło całą różnicę. Całkowity rachunek wyniósł 465 € za wymianę uszkodzonego przełącznika sterowania kolektorem dolotowym. Dobrze wydane pieniądze, jeśli mnie pytasz! Samochód całkowicie się zmienił, nie syczy już, moc wróciła do normy i nie tracę już paliwa. Minęło już około sześciu tygodni i od tego czasu nie miałem ani jednego problemu. Pamiętasz tę irytującą nierówną pracę i utratę mocy, o których mówiliśmy? Wszystko zniknęło. Silnik mruczy teraz jak kociak. Szczerze mówiąc, żałuję, że nie naprawiłem tego wcześniej. Mechanik wspomniał, że te klapy mogą powodować wszelkiego rodzaju bóle głowy, jeśli się ich nie sprawdzi, więc zdecydowanie zalecam jak najszybsze sprawdzenie. Daj znać, jak Ci poszło z naprawą, zawsze jestem ciekaw, jak innym sprawdzają się takie naprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Rzeczywiście poszedłem do przodu i sprawdziłem to wczoraj. Miałeś rację, to była klapa kolektora dolotowego. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę dokładny i pokazał mi dokładnie, co było nie tak. Naprawa zajęła około 3 godzin i chociaż rachunek był nieco stromy i wynosił 510 €, było warto. Różnica jest jak dzień i noc! Silnik pracuje teraz super płynnie, nie ma już przerażających syczących dźwięków i faktycznie czuję z powrotem moc. Właśnie zabrałem go na przejażdżkę i to niesamowite, o ile lepiej się czuje. Zużycie paliwa również znacznie się poprawiło. Naprawdę doceniam twoją pomoc w rozwiązaniu tego problemu. Bez twojej rady mógłbym to odkładać i prawdopodobnie skończyłoby się to większymi problemami. Mechanik wspomniał, że masz rację co do tego, że te problemy mogą się pogorszyć, jeśli zostaną zignorowane. Zdecydowanie nauczyłem się, że takie rzeczy należy sprawdzać raczej wcześniej niż później! Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)