Suzuki Splash Trans Awaria: Zgrzytanie i tryb awaryjny

Doświadczywszy niemal identycznych objawów w moim Suzuki Swift diesel z 2005 roku, mogę potwierdzić, że wskazuje to na problem z chłodzeniem skrzyni biegów. Chłodziwo chłodnicy odgrywa kluczową rolę w utrzymywaniu temperatury płynu przekładniowego, a awaria układu chłodzenia powoduje dokładnie takie objawy. W moim przypadku wentylator chłodzący działał nieprawidłowo, a przewody chłodnicy skrzyni biegów miały włoskowaty wyciek płynu chłodzącego w miejscu połączenia z chłodnicą. Spowodowało to przegrzanie skrzyni biegów i przejście w tryb awaryjny. Kontrolka silnika zapaliła się, ponieważ moduł sterujący skrzyni biegów wykrył stan przegrzania. Prawidłowy test wykrywania nieszczelności ujawnił dokładną lokalizację wycieku płynu chłodzącego. Naprawa wymagała: Wymiana przewodów chłodnicy skrzyni biegów, Instalacja nowego zespołu wentylatora chłodzącego, Płukanie płynu przekładniowego, Wymiana płynu chłodzącego chłodnicę To był naprawdę poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec trwałemu uszkodzeniu skrzyni biegów. Mechanik pokazał mi, że stare przewody chłodnicy skorodowały od wewnątrz, co jest częstym problemem przy takim przebiegu. Objawy, które opisujesz, ściśle pasują do tego scenariusza, szczególnie włączanie się trybu awaryjnego i odgłosy zgrzytania. Rozsądne byłoby uzyskanie drugiej opinii od specjalisty od skrzyń biegów, w szczególności poproszenie go o wykonanie testu ciśnieniowego układu chłodzenia i sprawdzenie przewodów chłodnicy skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź na temat problemów ze skrzynią biegów w Swifcie. To zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam z moim Splashem. Wyjaśnienie wycieku płynu chłodzącego ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała kompletna naprawa w Twoim przypadku? Ponadto, czy skrzynia biegów sprawiała więcej problemów od czasu naprawy tych elementów układu chłodzenia? Wentylator chłodzący w moim samochodzie wydaje nieco głośny dźwięk, więc może to być również część problemu. Wybieram się na przegląd w tym tygodniu i zapytam o test ciśnieniowy przewodów chłodzenia skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa układu chłodzenia w moim Swifcie całkowicie rozwiązała problemy ze skrzynią biegów. Od czasu naprawy wadliwego czujnika ciśnienia oleju w chłodnicy i jego połączeń kablowych za 95€, skrzynia biegów działa bez zarzutu. Odgłosy zgrzytania i problemy ze ślizganiem się biegów zniknęły zaraz po naprawie. Patrząc wstecz, mechanik wyjaśnił, że wadliwy czujnik powodował nieprawidłowe odczyty, przez co moduł sterujący skrzyni biegów myślał, że się przegrzewa. To niepotrzebnie uruchamiało tryb awaryjny. Okazało się, że naprawa była znacznie prostsza niż początkowo oczekiwano, bez rzeczywistych wycieków płynu chłodzącego lub problemów z chłodnicą skrzyni biegów. Hałaśliwy wentylator zdecydowanie wymaga jednak sprawdzenia. Nieprawidłowo działający wentylator może prowadzić do przegrzania samochodu, nawet jeśli reszta układu chłodzenia jest w porządku. Wykonanie testu ciśnieniowego jest mądrym posunięciem, aby wykluczyć jakiekolwiek rzeczywiste wycieki płynu chłodzącego w przewodach chłodnicy skrzyni biegów. Skrzynia biegów działała doskonale przez ostatnie 6 miesięcy od naprawy. Nie pojawiły się już żadne lampki ostrzegawcze ani epizody trybu awaryjnego. Jeśli objawy są rzeczywiście podobne, miejmy nadzieję, że okaże się to stosunkowo prostą naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

W związku z moimi wcześniejszymi obawami dotyczącymi skrzyni biegów, zgodnie z sugestią zabrałem w tym tygodniu samochód do innego mechanika. Przeprowadził on pełną diagnostykę, w tym test ciśnieniowy układu chłodzenia. Okazało się, że w przewodach chłodnicy skrzyni biegów pojawiły się małe pęknięcia w pobliżu punktów połączenia z chłodnicą, co umożliwiło wyciek płynu chłodzącego pod ciśnieniem. Całkowita naprawa wyniosła 580 €, co obejmowało: Nowe przewody chłodnicy skrzyni biegów, Płukanie układu chłodzenia, Świeży płyn przekładniowy, Wymianę głośnego wentylatora chłodzącego Po kilku dniach jazdy skrzynia biegów znów płynnie zmienia biegi, bez odgłosów zgrzytania i problemów z trybem awaryjnym. Lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona, a układ chłodzenia utrzymuje prawidłowe ciśnienie. Naprawdę cieszę się, że zasięgnąłem drugiej opinii zamiast wymieniać całą skrzynię biegów, jak sugerował pierwszy warsztat. Mechanik pokazał mi stare skorodowane przewody chłodnicy i wyjaśnił, że jest to częsty punkt awarii w tych modelach przy wyższych przebiegach. Zalecił coroczne sprawdzanie ciśnienia w układzie chłodzenia, aby wcześnie wychwycić potencjalne wycieki. Samochód jeździ teraz jak nowy, zdecydowanie warto zainwestować w prawidłową naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)