Suzuki Diesel: Problemy ze świecami żarowymi i znaki ostrzegawcze dymienia

Miałem podobny problem z moim Suzuki Swift diesel 2013 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w konserwacji silników wysokoprężnych, głównie dzięki własnym naprawom na przestrzeni lat. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, co napotkałem, ciągła kontrolka podgrzewania, włączona kontrolka silnika i dym przy przyspieszaniu. Jednostka sterująca odbierała nieprawidłowe sygnały z powodu wadliwego połączenia. Warsztat stwierdził, że kabel łączący z jednostką sterującą świec żarowych uległ przetarciu, powodując przerywany kontakt. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i sprawdzeniu wszystkich połączeń świec żarowych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, w tym czas diagnostyki. Od czasu naprawy element grzewczy i układ świec żarowych działają idealnie, bez żadnych lampek ostrzegawczych ani problemów z paleniem. Przed zasugerowaniem konkretnych poprawek, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg pojazdu, Od jak dawna występuje problem, Czy występują problemy z rozruchem, zwłaszcza w niskich temperaturach, Czy pojazd gaśnie w dowolnym momencie Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem, czy też mogą występować inne czynniki. Zalecałbym wykonanie odpowiedniego testu diagnostycznego, ponieważ podobne objawy mogą czasami wskazywać na różne podstawowe problemy w układzie świec żarowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 173000 KM, około 2 tygodnie temu. Mój pojazd doświadcza obecnie objawów przerw zapłonu silnika wraz z wymienionymi problemami. Silnik gaśnie, szczególnie gdy jest zimny, a dym ma wyraźny niebiesko-szary kolor podczas przyspieszania. Ostrzeżenie o świecach żarowych zaczęło się zaraz po ostatnim serwisie, co sprawia, że zastanawiam się, czy coś zostało zakłócone podczas konserwacji. Wczoraj zauważyłem, że element grzewczy może zużywać więcej energii niż zwykle, ponieważ akumulator wydaje się szybciej rozładowywać. Dziś rano kontrolka silnika zaczęła migać z przerwami, co zwiększyło moje obawy. Po przeczytaniu twoich doświadczeń zdecydowanie najpierw sprawdzę okablowanie przed wymianą jakichkolwiek komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Objawy, które opisujesz po serwisie, zwłaszcza przerwy w zapłonie silnika i problemy z zimnym rozruchem, wskazują na potencjalnie bardziej złożony problem niż ten, który początkowo napotkałem w moim Swifcie. Niebiesko-szary dym podczas przyspieszania, w połączeniu z gaśnięciem silnika i rozładowywaniem akumulatora, sugeruje, że problem może wykraczać poza jednostkę sterującą żarzeniem. W moim przypadku, po wystąpieniu podobnych dodatkowych objawów, okazało się, że warsztat znalazł uszkodzone okablowanie wtryskiwaczy wraz z problemami ze świecami żarowymi. Test diagnostyczny wykazał, że wiązka przewodów została przypadkowo ściśnięta podczas poprzedniego serwisu, co miało wpływ zarówno na układ świec żarowych, jak i rozrząd wtryskiwaczy. Całkowita kwota naprawy wyniosła około 280 euro, co obejmowało: Pełna diagnostyka systemu, naprawa okablowania, regulacja rozrządu wtryskiwaczy, test rezystancji świec żarowych Ponieważ problemy zaczęły się po ostatnim serwisie, zdecydowanie zalecamy powrót do tego samego warsztatu, ponieważ powinni oni zająć się wszelkimi komplikacjami związanymi z serwisem po obniżonych lub zerowych kosztach. Objawy przerw w zapłonie silnika w połączeniu z migającą kontrolką silnika zdecydowanie wymagają natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika. Czy zauważyłeś jakiekolwiek zmiany w zużyciu paliwa od czasu wystąpienia tych problemów? Ta informacja może pomóc w ustaleniu, czy wtryskiwacze również są uszkodzone, podobnie jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat możliwości okablowania wtryskiwaczy. Zużycie paliwa zdecydowanie wzrosło, zużywając około 20% więcej paliwa niż zwykle. Uzyskuję gorsze przebiegi, szczególnie podczas rozruchu na zimno, kiedy silnik wydaje się walczyć najbardziej. Jutro skontaktuję się z warsztatem. Biorąc pod uwagę, że te problemy zaczęły się zaraz po serwisie, powinni przynajmniej sprawdzić to w ramach gwarancji. Dymienie podczas przyspieszania i przerwy w zapłonie silnika stają się coraz bardziej zauważalne i chcę uniknąć poważnych uszkodzeń silnika. Silnik wysokoprężny wydaje się pracować szczególnie nierówno przez pierwsze 5-10 minut po uruchomieniu. Element grzejny i układ świec żarowych najwyraźniej nie działają prawidłowo, powodując słabe spalanie. Poproszę ich o sprawdzenie obszaru wiązki przewodów, o którym wspomniałeś, ponieważ objawy są bardzo podobne. Doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia zarówno układu świec żarowych, jak i wtryskiwaczy. Lepiej, żeby zdiagnozowali cały system niż wymieniali części pojedynczo. Zaktualizuję, gdy poznam faktyczną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)