Subaru Traviq Usterka blokady drzwi wlewu paliwa i przewodnik napraw

Miałem podobny problem z moim Subaru Legacy GT z 2000 roku. Mechanizm zwalniający wlew paliwa całkowicie zawiódł, przez co nie mogłem otworzyć klapki wlewu paliwa. Początkowo myślałem, że to tylko linka zwalniająca, ale testy diagnostyczne wykazały usterkę elektryczną wpływającą na wiele systemów. Główną przyczyną okazała się skorodowana wiązka przewodów łącząca się z siłownikiem wlewu paliwa. Korozja rozprzestrzeniła się na pobliskie obwody, co zaczęło wpływać na funkcje centralnego zamka i pilota. Objawy te pasują do tego, co opisujesz w swoim Traviq. Wymagana naprawa: Wymiana kompletnego zespołu siłownika drzwi wlewu paliwa, Instalacja nowych odcinków wiązki przewodów, Przeprogramowanie modułu sterującego nadwozia To była zdecydowanie poważna naprawa, ponieważ problemy elektryczne mogły doprowadzić do bardziej rozległych awarii systemu, gdyby nie zostały rozwiązane. Uszkodzone okablowanie zaczęło wpływać na inne komponenty systemu centralnego zamka. Biorąc pod uwagę objawy, w szczególności zapisane kody błędów i wiele dotkniętych funkcji, prawdopodobnie masz podobny problem z okablowaniem / siłownikiem, a nie tylko problem mechaniczny. Zdecydowanie zalecamy przeprowadzenie pełnej diagnostyki przez certyfikowany warsztat przed przystąpieniem do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowe opinie. Objawy, które opisałeś w swoim Legacy, idealnie pasują do tego, czego doświadcza mój Traviq, zwłaszcza problemy z wlewem paliwa i rozprzestrzeniające się problemy elektryczne. Pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Próbuję tylko uzyskać przybliżoną kwotę, zanim oddam samochód do serwisu. Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Wydaje się, że problemy z siłownikiem elektrycznym mogą powrócić, jeśli istnieje jakaś przyczyna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje Legacy było serwisowane w zeszłym tygodniu i z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy nie wystąpiły żadne powtarzające się problemy. Klapka paliwa otwiera się teraz idealnie, okazuje się, że głównym winowajcą był rzeczywiście wadliwy łącznik podłączony do siłownika elektrycznego. Linka odblokowująca również wykazywała zużycie, ale nie wymagała wymiany. Całkowita naprawa wyniosła 210 €, co obejmowało testy diagnostyczne, części i robociznę. Należy pamiętać, że ceny różnią się w zależności od warsztatu, ale wydaje się to rozsądne za rozwiązanie zarówno elektrycznych, jak i mechanicznych elementów układu wlewu paliwa. Mój pilot i inne funkcje elektryczne znów działają normalnie. Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ te problemy mają tendencję do pogarszania się i mogą z czasem wpływać na więcej systemów. Naprawa okazała się jak dotąd niezawodna, a problemy nie powróciły po kilku miesiącach regularnego użytkowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zabrałem mojego Traviqa do certyfikowanego warsztatu w zeszłym tygodniu po tym, jak zmęczyło mnie ręczne otwieranie klapki paliwa. Mechanik potwierdził, że było to dokładnie to, co opisałeś, skorodowane okablowanie wpływające na siłownik klapki paliwa i rozprzestrzeniające się na inne systemy. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem to, kiedy to zrobiłem. Całkowity rachunek wyniósł 280 €, nieco więcej niż w przypadku Legacy, ale obejmował dodatkowe prace elektryczne, które okazały się konieczne. Cały mechanizm drzwiczek wlewu paliwa działa teraz idealnie, a wszystkie te dziwne zakłócenia elektryczne zniknęły. Sklep pokazał mi stare części, okablowanie było w znacznie gorszym stanie niż się spodziewałem. Zdecydowanie warte inwestycji w porównaniu do mojego ostatniego mechanika, który chciał wymienić znacznie więcej części, nawet nie przeprowadzając właściwej diagnostyki. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, z czym mam do czynienia przed udaniem się do sklepu. Uratowało mnie to przed ponownym przepłaceniem.

(Przetłumaczone z Angielski)