Strata mocy i nierówna praca na biegu jałowym wskazują na czujnik przepustnicy

Miałem te same objawy w Volkswagenie Tiguanie z 2018 roku. Kontrolka „check engine” zapaliła się podczas jazdy autostradą, po czym nastąpiła znaczna utrata mocy i niestabilna praca silnika na biegu jałowym. Problemem był rzeczywiście czujnik przepustnicy, a konkretnie uległ awarii elektroniczny moduł sterowania przepustnicą. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu przepustnicy, ponieważ czujnik przepustnicy jest zintegrowany. Nie jest to zadanie przyjazne dla majsterkowiczów, ponieważ potrzebny był sprzęt diagnostyczny dealera do prawidłowej kalibracji nowego zespołu. Naprawa trwała około 4 godzin w warsztacie. To poważny problem, który wpływa zarówno na efektywność paliwową, jak i bezpieczeństwo pojazdu, ponieważ czujnik przepustnicy steruje mieszanką paliwowo-powietrzną i dostarczaniem mocy do silnika. Jazda z takimi objawami grozi dalszym uszkodzeniem silnika. Zanim udasz się do warsztatu, możesz spróbować odłączyć akumulator na 15 minut, aby zresetować sterownik silnika. Jeśli problem będzie się powtarzał po ponownym podłączeniu, konieczna jest profesjonalna diagnoza. Objawy dokładnie odpowiadają awarii czujnika położenia przepustnicy. Sugeruję jak najszybszą kontrolę, ponieważ dalsza jazda z nieregularną reakcją przepustnicy może prowadzić do droższych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Tiguanem, brzmi to dokładnie tak, jak to, przez co przechodzi mój Atlas. Czy wymiana przepustnicy wszystko naprawiła? Mój mechanik wspomniał też o sprawdzeniu czujnika przepływu powietrza, ponieważ zły dopływ powietrza może powodować podobne objawy. Czy przypadkiem pamiętasz całkowity koszt naprawy? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy. Planuję oddać moje auto do mechanika w przyszłym tygodniu, ale chcę wiedzieć, czego się spodziewać pod względem kosztów i czy powinienem zlecić im sprawdzenie czegoś jeszcze, podczas gdy auto będzie u nich.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko podsumować sprawę – problem z przepustnicą w moim Tiguanie był rzeczywiście przyczyną problemu. Po naprawie modułu pedału przyspieszenia, który powodował nieregularny przepływ powietrza i opóźnienie reakcji, wszystkie objawy całkowicie zniknęły. Naprawa kosztowała 265€. Kontrola układu dolotu powietrza, którą przeprowadzili, wykazała, że wszystko inne działa prawidłowo. Od naprawy, 8 miesięcy temu, reakcja przepustnicy jest idealna i nie ma żadnych problemów. Silnik pracuje płynnie, a moc powróciła do normy. Początkowe objawy, które opisałeś, idealnie pasują do moich doświadczeń, zwłaszcza szorstka praca na biegu jałowym i ociężałe przyspieszenie. Naprawa czujnika przepustnicy i elektroniki pedału zrobiła ogromną różnicę w prowadzeniu samochodu. Zdecydowanie polecam przeprowadzenie pełnej inspekcji układu dolotu powietrza, gdy samochód jest już w warsztacie, ale w moim przypadku, moduł sterujący przepustnicą był prawdopodobnie głównym winowajcą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem wszystkich zaktualizować. Przepustnica rzeczywiście była problemem, tak jak w przypadku twojego Tiguana. Koszt naprawy był nieco wyższy, 320€, ale obejmował pełną kontrolę układu dolotowego. Mechanik pokazał mi wadliwy zespół przepustnicy, który powodował problemy z pracą na biegu jałowym i utratę mocy. Po wymianie opóźnienia w reakcji i nierówna praca całkowicie ustąpiły. Układ dolotowy sprawdził się dobrze, więc nie było potrzeby dodatkowych napraw. Cała praca zajęła około 3 godzin i różnica w osiągach jest niesamowita. Przyspieszenie jest znowu dynamiczne, a silnik pracuje idealnie płynnie. Bardzo się cieszę, że naprawiłem to zanim pojawiły się jakieś dodatkowe problemy. Dzięki za pomoc w diagnozie, uratowałeś mnie przed niepotrzebnymi dodatkowymi pracami. Zaktualizuję, jeśli coś się zmieni, ale na razie samochód jeździ lepiej niż kiedykolwiek.

(Przetłumaczone z Angielski)