Sterowanie kolumną kierownicy VW Transporter nie działa, szybka naprawa

Miałem dokładnie ten sam problem z układem kierowniczym w VW Passat z 2010 roku. Elektryczna regulacja całkowicie przestała działać, wyświetlając podobne komunikaty o błędach. Główną przyczyną było uszkodzone połączenie wiązki przewodów w kolumnie kierownicy. Awaria elektrycznej regulacji wymagała zdjęcia osłony kolumny kierownicy, aby uzyskać dostęp do połączeń. Naprawa polegała na wymianie całej wiązki przewodów, ponieważ naprawa pojedynczych przewodów nie jest zalecana w przypadku elementów układu kierowniczego. Testy wykazały, że silnik regulacji kolumny był sprawny, problem leżał wyłącznie w połączeniu. Ta awaria układu kierowniczego jest w rzeczywistości częstym problemem w modelach VW z tamtej epoki. Naprawa nie jest nadmiernie skomplikowana, ale wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do weryfikacji przyczyny. Po naprawie konieczna jest prawidłowa kalibracja kolumny kierownicy, aby zapewnić płynną pracę. Warto zauważyć, że jest to naprawa krytyczna dla bezpieczeństwa, którą powinien wykonać wykwalifikowany warsztat. Problemy z elektryczną regulacją mogą wskazywać na głębsze problemy z układem kierowniczym. Sugeruję sprawdzenie tego wkrótce, ponieważ dalsza jazda z wadliwym układem kierowniczym nie jest zalecana. Kluczowe elementy do sprawdzenia: połączenia wiązki przewodów, silnik regulacji kolumny, moduł sterujący, czujniki położenia. Zalecam uzyskanie właściwej diagnozy, zamiast podejmowania prób napraw DIY, biorąc pod uwagę implikacje bezpieczeństwa związane z problemami z układem kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą elektrycznego wspomagania kierownicy. Problem z elektronicznym wspomaganiem kierownicy w moim Transporterze został rozwiązany około 3 miesiące temu i wydaje się, że teraz działa dobrze. Moja usterka mechaniczna również okazała się związana z wiązką przewodów, chociaż musieli również wymienić silnik regulacji kolumny, ponieważ był uszkodzony. Zastanawiam się, czy pamiętasz mniej więcej ile ostatecznie zapłaciłeś za kompletną naprawę? I czy wszystko działa prawidłowo od czasu naprawy? Mój całkowity rachunek za naprawę wydawał się dość wysoki i chciałbym porównać notatki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moja naprawa okazała się znacznie prostsza i tańsza niż twoja. Problem z elektrycznym wspomaganiem kierownicy został rozwiązany poprzez naprawę luźnego połączenia kabla przy kolumnie kierownicy, w moim przypadku nie było potrzeby wymiany silownika. Całkowity koszt wyniósł 95€ za diagnozę i naprawę wadliwego połączenia. Elektryczna regulacja działa bez zarzutu od czasu naprawy, czyli od sześciu miesięcy. Od tego czasu nie pojawiły się żadne komunikaty o błędach ani problemy z regulacją kolumny. Mechanik wspomniał, że te problemy z układem kierowniczym często wynikają z podstawowych usterek połączeń, a nie z całkowitej awarii silownika, więc miałem szczęście z prostym rozwiązaniem. Koszt twojej naprawy był prawdopodobnie wyższy, ponieważ potrzebowałeś zarówno naprawy okablowania, jak i nowego silownika regulacji. Sam silownik regulacji kolumny jest drogim komponentem, co tłumaczy różnicę cen między naszymi naprawami. Dobrze słyszeć, że twój problem z układem kierowniczym jest już całkowicie rozwiązany. Te problemy z elektryczną regulacją mogą być niepokojące, gdy pojawiają się po raz pierwszy, ale prawidłowa diagnoza zazwyczaj prowadzi do niezawodnej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi dotyczące napraw kolumny kierownicy. W końcu odebrałem mojego VW z warsztatu w zeszłym tygodniu po uporaniu się z tym koszmarem sterowania samochodem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€, w tym części i robocizna, dość sporo, ale przynajmniej problem został rozwiązany. Mechanik znalazł zarówno uszkodzoną wiązkę przewodów, jak i spalony silnik regulacji kolumny. Pokazali mi stare części i wyjaśnili, jak wilgoć dostała się do systemu powodując korozję. Awaria układu kierowniczego była najwyraźniej spowodowana tym stopniowym uszkodzeniem wodnym. Naprawa trwała około 4 godzin. Musieli usunąć kilka elementów deski rozdzielczej, aby uzyskać dostęp do całego zespołu kolumny kierownicy. Po wymianie zarówno przewodów, jak i silnika, przeprowadzili pełną diagnostykę, aby upewnić się, że nowe części są prawidłowo skalibrowane. Wszystko działa teraz doskonale, regulacja elektryczna jest płynna, a komunikat o błędzie zniknął. Chociaż koszt był wyższy niż oczekiwano, czuję się lepiej wiedząc, że wszystkie wadliwe komponenty zostały prawidłowo wymienione, a nie tylko załatane. Dobre doświadczenie w nauce, aby nie odkładać tych problemów z układem kierowniczym, gdy pojawią się po raz pierwszy.

(Przetłumaczone z Angielski)