Sterowanie kierownicą w VW Beetle nie działa, potrzebna pomoc w diagnostyce

W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z łącznością w moim VW Golf GTI z 2016 roku. Sterowanie przy kierownicy całkowicie przestało reagować, a diagnostyka pojazdu wykazała usterkę elektryczną w kolumnie kierownicy. Okazało się, że problem był bardziej złożony niż prosta awaria czujnika. Śruba śrubowa wewnątrz kolumny kierownicy uległa awarii, powodując całkowite przerwanie połączeń elektrycznych między sterowaniem przy kierownicy a głównymi systemami pojazdu. Jest to w rzeczywistości znany problem w kilku modelach VW z tej generacji. Naprawa wymagała demontażu kierownicy i wymiany całego zespołu śruby śrubowej. Kontrolka usterki pozostawała włączona, dopóki nowy komponent nie został zainstalowany, a system nie został ponownie skalibrowany za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Chociaż nie jest to problem krytyczny dla bezpieczeństwa, ponieważ wpływa tylko na elementy sterowania komfortem, wymaga uwagi wykwalifikowanego technika. Kierownica musi być prawidłowo wyregulowana podczas ponownego montażu, a system poduszek powietrznych musi być obsługiwany prawidłowo. Ze względu na zaangażowane systemy bezpieczeństwa naprawa ta nie jest łatwa do wykonania samodzielnie. Dobra wiadomość jest taka, że po prawidłowej naprawie problem zwykle się nie powtarza. Zalecam zgłoszenie się do warsztatu specjalizującego się w systemach elektrycznych VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Ta sama usterka modułu sterującego przytrafiła się mojemu Garbusowi z 2018 roku zeszłego lata. Technik również wymienił spiralę kolumny kierownicy i wszystko ponownie skalibrował. Od tego czasu sterowanie kierownicą działa idealnie, bez żadnych nowych błędów elektrycznych. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za naprawę? Zastanawiam się również, czy po naprawie spirali kolumny kierownicy pojawiły się jakieś inne problemy z czujnikami?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Od wizyty u mechanika w zeszłym miesiącu w sprawie problemu z wielofunkcyjną kierownicą, wszystko działa bez zarzutu. Całkowity rachunek wyniósł 95€ za naprawę wadliwego połączenia kabla w kierownicy. Diagnostyka pojazdu nie wykazała żadnych dodatkowych problemów z czujnikami po naprawie. Moduł sterujący i wszystkie komponenty kolumny kierownicy działają teraz perfekcyjnie. Kontrolka usterki zgasła natychmiast po prawidłowym podłączeniu kabla i od tego czasu nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze. Wygląda na to, że jest to powszechna naprawa w modelach VW z naszej generacji, i chociaż początkowa usterka może być niepokojąca, naprawa jest zazwyczaj prosta, gdy zajmuje się nią wykwalifikowany technik. Elementy sterujące na kierownicy są teraz tak samo responsywne, jak w momencie, gdy samochód był nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uzyskaniu różnych opinii, zawiozłem mojego Garbusa do certyfikowanego warsztatu VW. Usterka elektryczna była dokładnie taka, jak opisałeś – uszkodzona sprężyna spiralna powodująca przestanie działania wielofunkcyjnych elementów sterujących na kierownicy. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała łącznie 320€, wliczając części i robociznę. Moduł sterujący zaczął działać natychmiast po wymianie sprężyny spiralnej. Technik sprawdził również wszystkie związane z tym połączenia czujników, gdy kierownica była zdemontowana. Nie stwierdzono żadnych innych problemów, a lampki ostrzegawcze zgasły po zakończeniu kalibracji systemu. Minęły 3 tygodnie od naprawy i wszystkie funkcje kierownicy działają idealnie. Nie pojawiły się żadne nowe usterki elektryczne ani problemy z czujnikami. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawili to specjaliści, którzy dokładnie wiedzieli, co robią.

(Przetłumaczone z Angielski)