Sterowanie fotelem pasażera VW Lupo uległo awarii, potrzebna naprawa

Problemy z okablowaniem siedzeń w modelach VW z tamtej epoki są dość powszechne. Miałem podobny problem z moim VW Foxem z 2008 roku, gdzie elektryczna regulacja siedzenia całkowicie zawiodła po stronie pasażera. Diagnoza wykazała kombinację problemów: skorodowane złącza przełącznika siedzenia pod siedzeniem, uszkodzona wiązka przewodów w miejscu, gdzie ugina się w pobliżu podstawy siedzenia, uszkodzony moduł sterowania siedzeniem. Naprawa obejmowała: całkowite usunięcie siedzenia pasażera, wymianę głównej wiązki przewodów siedzenia, montaż nowego panelu przełącznika regulacji siedzenia, przeprogramowanie modułu sterowania siedzeniem. Była to poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i około 4 godzin pracy. Okablowanie siedzenia musiało zostać całkowicie wymienione, ponieważ naprawy pojedynczych przewodów nie są niezawodne w przypadku systemów regulacji siedzeń. Naprawa utrzymuje się już od 3 lat bez żadnych powracających problemów. Kontrolka „check engine” zgasła po naprawie i nigdy więcej się nie pojawiła. Te problemy elektryczne z siedzeniami samochodowymi zazwyczaj same się nie naprawiają i pogarszają się z czasem, jeśli nie zostaną rozwiązane. Najważniejsze jest znalezienie warsztatu z doświadczeniem w systemach elektrycznych samochodów, a konkretnie w modułach sterowania siedzeniami i wiązkach przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat naprawy wiązki przewodów fotela w Twoim VW Foxie. Objawy idealnie pasują do mojego Lupo. Czy mógłbyś podać mniej więcej ile zapłaciłeś za całą naprawę? Jestem też ciekawy, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne elektryczne problemy z systemem regulacji fotela? Dostaję wyceny, które są bardzo zróżnicowane, więc staram się ustalić, co byłoby rozsądną ceną. A także, kiedy testowali sam silnik fotela, czy był on sprawny, czy też wymagał wymiany? Chcę po prostu wiedzieć, jakich części mogę się spodziewać na fakturze oprócz przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowej diagnozie w moim zaufanym warsztacie, problem z elektrycznie sterowanym fotelem pasażera okazał się znacznie prostszy niż się spodziewałem. Głównym problemem była w rzeczywistości mocno rozładowana bateria, która nie dostarczała wystarczającej ilości energii do systemu regulacji fotela. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290€, co obejmowało: Test i wymianę baterii, Pełną diagnostykę układu elektrycznego, Kontrolę przewodów fotela. Od czasu wymiany baterii, elektryczna regulacja fotela działa perfekcyjnie bez żadnych innych problemów elektrycznych. Silnik fotela został przetestowany i nie wymagał wymiany. Wszystkie elementy sterujące fotelem działają teraz normalnie, a kontrolka „check engine” całkowicie zgasła. To było znacznie lepsze niż początkowe wyceny, które otrzymałem za kompletną wymianę przewodów fotela. Czasami problemy elektryczne z fotelami samochodowymi można prześledzić do podstawowych problemów z zasilaniem, a nie do złożonych awarii wiązek przewodów. Moduł sterujący fotelem i silnik działały poprawnie po przywróceniu prawidłowego zasilania. Zdecydowanie warto przeprowadzić dokładną diagnostykę przed zgodą na poważne naprawy okablowania fotela, ponieważ prostsze rozwiązania mogą rozwiązać problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie w kilku warsztatach samochodowych, w końcu znalazłem jeden, który prawidłowo zdiagnozował problem z elektrycznie sterowanym fotelem w moim Lupo. Okazało się, że problem z fotelem pasażera to spalony silniczek fotela i uszkodzony przełącznik fotela, a nie całkowita katastrofa w instalacji elektrycznej, której się obawiałem. Łączny koszt naprawy wyniósł 380€: nowy silniczek fotela, wymiana przełącznika fotela, robocizna za montaż, diagnostyka systemu. Mechanik pokazał mi stary silniczek, który wyraźnie się zatarł. Elektrycznie sterowane fotele działają teraz płynnie, a kontrolka „check engine” zgasła. Od czasu naprawy, czyli od trzech miesięcy, nie ma żadnych problemów elektrycznych. Naprawdę pomogło znalezienie warsztatu specjalizującego się w systemach elektrycznych samochodów. Przeprowadzili systematyczne testy, zamiast od razu proponować wymianę całej wiązki przewodów, jak sugerowały inne miejsca. Sterowanie elektryczne foteli działa teraz idealnie, a fotel pasażera reguluje się tak samo jak w nowym samochodzie. Będę korzystał z tego warsztatu w przyszłości, ponieważ uratowali mnie przed niepotrzebną, kompletną wymianą przewodów, na którą naciskali inni.

(Przetłumaczone z Angielski)