Spadek wydajności SQ8: Objawy błędu kontroli doładowania

Miałem bardzo podobny problem z moim SQ7 2018 zeszłego lata. Bazując na pewnym doświadczeniu z systemami turbo, objawy te natychmiast wskazały na problemy z kontrolą doładowania. Głównym problemem był wadliwy zawór przełączający podciśnienie, powodujący nieregularne ciśnienie doładowania. Powodowało to zauważalne opóźnienie turbo i niespójne dostarczanie mocy, szczególnie podczas przyspieszania. Sterownik doładowania nie odbierał prawidłowych sygnałów, co w pewnych warunkach prowadziło do skoków sprężarki. Naprawa polegała na wymianie zaworu przełączającego podciśnienie i dokładnym sprawdzeniu układu kolektora dolotowego. Całkowity koszt wyniósł 140 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z dostarczaniem mocy i przywróciła normalne zużycie paliwa. Przed zasugerowaniem konkretnych poprawek dla Twojego przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie modyfikacje układu dolotowego lub wydechowego, Kiedy po raz pierwszy pojawił się CEL, Wszelkie nietypowe dźwięki, szczególnie w pobliżu turbosprężarki, Czy problemy zaczęły się stopniowo, czy nagle Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój SQ8 ma ten sam problem. Po sprawdzeniu elektrozaworu doładowania i układu podciśnieniowego warto zlecić sprawdzenie całego układu dolotowego pod kątem potencjalnych nieszczelności, które mogą wpływać na ciśnienie doładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię na temat SQ7. Mój SQ8 właśnie przeszedł ostatni serwis przy 85000 KM, a teraz pokazuje 90899 KM na liczniku kilometrów. Samochód jest całkowicie fabryczny, bez żadnych modyfikacji. CEL pojawił się nagle podczas jazdy autostradą, czemu towarzyszyła natychmiastowa utrata mocy. Brak nietypowych dźwięków z obszaru turbo, ale ciśnienie doładowania wydaje się niespójne w oparciu o dane skanera. Sterownik doładowania zdecydowanie wydaje się działać nieprawidłowo, powodując znaczne opóźnienie turbo podczas przyspieszania. Twoje doświadczenia z zaworem przełączającym podciśnienie są szczególnie interesujące, ponieważ objawy są niemal identyczne. Zawór obejściowy również wydaje inny dźwięk niż zwykle podczas zwalniania przepustnicy. Biorąc pod uwagę podobne objawy i rozsądny koszt naprawy, o którym wspomniałeś, najpierw zlecę warsztatowi sprawdzenie tych komponentów. Mam nadzieję, że to tylko układ podciśnieniowy, a nie poważniejsza usterka kolektora dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów na temat SQ8. Po uporaniu się z problemem zaworu przełączającego podciśnienie w moim SQ7 mogę powiedzieć, że objawy są bardzo podobne. Różnica w dźwięku zaworu obejściowego, o której wspomniałeś, jest szczególnie wymowna, była również obecna w moim przypadku i bezpośrednio związana z niespójnym ciśnieniem doładowania. Nagły początek podczas jazdy autostradą, w połączeniu z danymi skanera pokazującymi nieregularności ciśnienia doładowania, zdecydowanie sugeruje problem z układem podciśnienia, a nie z kolektorem dolotowym. W moim przypadku wyciek podciśnienia wpływał zarówno na działanie regulatora doładowania, jak i zaworu obejściowego. Ponieważ Twój samochód ma podobny przebieg do tego, kiedy wystąpił mój problem (miałem 88000 km), prawdopodobnie jest to ta sama degradacja komponentów. Dobrą wiadomością jest to, że naprawa powinna być prosta, zwłaszcza że nie ma żadnych modyfikacji na rynku wtórnym, które mogłyby skomplikować diagnozę. Rozsądny byłby dokładny test ciśnieniowy całego układu podciśnienia, ponieważ mniejsze nieszczelności mogą pojawić się wraz z awarią głównego zaworu. Osiągi silnika powinny wrócić do normy po wymianie zaworu przełączającego podciśnienie i usunięciu wszelkich dodatkowych wycieków podciśnienia. Zalecamy sprawdzenie działania zaworu obejściowego, ponieważ czasami może się on częściowo otworzyć, gdy jest poddawany nieregularnemu ciśnieniu doładowania przez dłuższy czas.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetny wątek dyskusyjny, ale muszę go zakończyć z perspektywy właściciela SQ8. Oto odpowiedź zamykająca: Naprawdę doceniam szczegółowe spostrzeżenia na temat podobnych doświadczeń. Jutro umówię się na wizytę i poproszę, aby najpierw skupili się na zaworze przełączania podciśnienia i powiązanych komponentach. Fakt, że Twoja naprawa rozwiązała identyczne objawy, daje mi pewność, że nie jest to poważny problem z wydajnością silnika. Pasujący przebieg i podobny przebieg usterki są szczególnie przekonujące. Zlecenie im przetestowania całego układu podciśnienia i działania zaworu obejściowego również ma sens, lepiej wychwycić wszelkie rozwijające się problemy, gdy sprawdzają już system kontrolera doładowania. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że naprawa była prosta i niedroga. Zaktualizuję wątek, gdy tylko go zdiagnozuję i naprawię. Pasujące objawy i podobna historia pojazdu naprawdę pomogły zawęzić prawdopodobną przyczynę. Świadomość, że prawdopodobnie nie jest to poważny problem z kolektorem dolotowym, przynosi ulgę.

(Przetłumaczone z Angielski)