Spadek wydajności silnika wysokoprężnego? Sprawdź te problemy z mocą

Miałem prawie identyczne problemy z moim 2016 Chevy Colorado Diesel przy 130 tys. km. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim, utrata mocy, nadmierne zużycie paliwa i stale świecąca się kontrolka check engine. Początkowo myślałem, że to pierścienie tłokowe, ale testy diagnostyczne wykazały uszkodzone wtryskiwacze paliwa, które powodowały niepełne spalanie. Doprowadziło to do nagromadzenia się węgla w kolektorze dolotowym i ostatecznie uszkodziło uszczelki turbosprężarki. Początkowy problem z wtryskiwaczem przerodził się w większy problem, ponieważ nadal jeździłem, mając nadzieję, że sam się rozwiąże. Sprawdź to wkrótce, to nie jest coś, co samo się naprawi. Moja opóźniona reakcja doprowadziła do konieczności wymiany obu wtryskiwaczy i turbosprężarki. Podstawowy problem z wtryskiwaczem powodował, że niespalone paliwo spływało po ściankach cylindrów, co wyjaśniało wysokie zużycie paliwa. Szybka wskazówka: Kiedy odwiedzasz mechanika, poproś go o: sprawdzenie ciśnienia paliwa w listwie, sprawdzenie wzorów rozpylania wtryskiwaczy, sprawdzenie luzu wału turbosprężarki, przeprowadzenie testu sprężania cylindrów. Te kontrole pozwolą ustalić, czy masz do czynienia z wtryskiwaczami, czy głębszymi problemami z silnikiem, takimi jak pierścienie tłokowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem, brzmi to naprawdę podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Skończyło się na tym, że wczoraj zabrałem go do innego warsztatu na podstawie twojej rady, a oni również wskazują na problemy z wtryskiwaczami paliwa, a nie na pierścienie tłokowe, które sugerowano na początku. Teraz przeprowadzają te testy, o których wspomniałeś. Naprawdę martwię się o potencjalne uszkodzenie turbosprężarki, ponieważ jeżdżę tak od kilku tygodni. Czy pamiętasz mniej więcej, ile wyniósł ostateczny rachunek za naprawę wtryskiwaczy i turbosprężarki? Czy wszystko działało gładko od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję zaplanować budżet na najgorszy scenariusz, zwłaszcza jeśli za początkowymi objawami kryje się stukanie silnika lub inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wykonaniu pełnej naprawy w moim S10 wszystko działa jak w zegarku. Wahania ciśnienia w cylindrach całkowicie ustąpiły, okazało się, że to był tylko problem wtórny z wadliwymi wtryskiwaczami paliwa. Najlepsze w tym wszystkim? Drugi warsztat nie pobrał ode mnie ani grosza za naprawę tego konkretnego problemu, ponieważ był on bezpośrednio związany z pierwotną awarią wtryskiwacza paliwa, nad którą już pracowali. Moja turbina ostatecznie była w porządku, ponieważ wykryłem ją wystarczająco wcześnie, ale potrzebowałem dwóch nowych wtryskiwaczy paliwa. Wskazówka: jeśli słyszysz jakieś stuki, upewnij się, że sprawdzą wałek rozrządu i pasek rozrządu, gdy tam są. Czasami te problemy mogą być powiązane i taniej jest wyłapać wszystko na raz. Silnik działa świetnie od czasu naprawy, oszczędność paliwa wróciła do normy, dostarczanie mocy jest płynne i nie ma już kontrolki check engine. Zdecydowanie warto to porządnie rozwiązać, zamiast pozwolić, aby to się przeciągało, jak to było na początku w moim przypadku. Warto również sprawdzić świece zapłonowe, ponieważ mogą ulec uszkodzeniu, gdy wtryskiwacze paliwa nie działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem poinformować wszystkich, jak to się skończyło. Skorzystałem ze wszystkich waszych rad i w zeszłym tygodniu pojechałem do innego mechanika. Cieszę się, że to zrobiłem, ponieważ diagnoza była trafna, główną przyczyną były uszkodzone wtryskiwacze paliwa. Kazali mi wykonać wszystkie sugerowane testy i chociaż turbosprężarka wykazywała pewne zużycie, nie była całkowicie zniszczona. Ostateczna naprawa obejmowała wymianę dwóch wtryskiwaczy paliwa i czyszczenie kolektora dolotowego. Wałek rozrządu wyglądał dobrze podczas inspekcji, a testy sprężania wyszły normalnie. Billowi udało się uzyskać mniej niż się spodziewałem, ponieważ wykrycie go przed całkowitą awarią turbosprężarki uchroniło mnie przed znacznie większą naprawą. Silnik teraz pracuje o wiele lepiej, odzyskałem moc, a zużycie paliwa znów jest normalne. Kontrolka silnika w końcu zgasła. Warsztat świetnie wszystko wyjaśnił i pokazał mi stare wtryskiwacze, były dość zepsute. Zdecydowanie wyciągnąłem lekcję z zasięgania drugiej opinii, gdy coś wydaje się nie tak. Naprawdę się cieszę, że to nie był główny remont silnika, który sugerowano na początku. Dzięki za pomoc w uniknięciu tego, co mogło być znacznie droższą naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)