Spadek wydajności BMW X5 z silnikiem wysokoprężnym: problem z CEL i zimnym rozruchem

Czuję się zaniepokojony. W zeszłym roku miałem podobne objawy w moim BMW X3 30d z 2016 roku. Zaczęło się od nierównej pracy na biegu jałowym i słabych osiągów, po czym włączył się CEL. Okazało się, że początkowym problemem był wadliwy wtryskiwacz paliwa, ale ponieważ nie został wcześnie wykryty, doprowadził do nagromadzenia się węgla w jednym cylindrze. Nierównomierne spalanie ostatecznie uszkodziło ściankę cylindra. To, co zaczęło się od prostej wymiany wtryskiwacza, przerodziło się w znacznie większe zadanie wymagające częściowej przebudowy silnika. Musiałem pozostać poza drogą przez prawie dwa tygodnie. Była to zdecydowanie jedna z tych poważnych napraw, których nie chcesz opóźniać. W oparciu o objawy, które opisujesz, zdecydowanie sugerowałbym wykonanie odpowiedniego testu diagnostycznego. W przypadku silników wysokoprężnych problemy z ciśnieniem w cylindrach często wynikają z problemów z dostarczaniem paliwa. Nie popełnij mojego błędu, mając nadzieję, że samo się rozwiąże, te problemy mają tendencję do kaskadowania. Śmiało zasięgnij drugiej opinii. W przypadku problemów z silnikiem wysokoprężnym lepiej jest je wcześnie wykryć, zanim spowodują większe szkody.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej Dave! Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Masz rację, to zdecydowanie brzmi podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą tę gehennę? I czy wszystko działa sprawnie od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło znów Cię słyszeć! Mogę się podzielić dobrymi wieściami, po całej tej sadze napraw, o której wspomniałem, wszystko działa jak marzenie. Problemy z ciśnieniem w cylindrach zostały całkowicie rozwiązane, a mój X3 działa lepiej niż kiedykolwiek. A co najlepsze? Ostatecznie naprawa nic mnie nie kosztowała. Okazało się, że awaria wtryskiwacza paliwa była w rzeczywistości uszkodzeniem następczym po poprzedniej naprawie, która była jeszcze na gwarancji. Warsztat wziął na siebie odpowiedzialność i pokrył wszystkie koszty, w tym częściowy remont silnika. Można mówić o szczęśliwym zbiegu okoliczności! Od tamtej pory silnik mruczy jak kociak, nie ma już trudnych rozruchów, oszczędność paliwa wróciła do normy, a dostarczanie mocy jest idealne. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to rozwiązać, kiedy to zrobiłem, chociaż na początku byłem dość zmartwiony. Zdecydowanie zasięgnij drugiej opinii, o której myślisz. Te problemy mogą być trudne, ale wykrycie ich na wczesnym etapie robi całą różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej Dave! Nie uwierzysz, co się stało! Posłuchałem twojej rady i zasięgnąłem drugiej opinii. Wróciłem dziś od mechanika i cieszę się, że nie czekałem dłużej. Okazało się, że to było dokładnie to, o czym wspomniałeś, wadliwe wtryskiwacze powodujące nagromadzenie się węgla. Znalazłem naprawdę wykwalifikowanego specjalistę od silników wysokoprężnych, który od razu zauważył problem. Naprawa kosztowała mnie około 2300 €, co szczerze mówiąc nie jest tak źle, jak się obawiałem. Wymienili dwa wtryskiwacze i dokładnie wyczyścili nagar. Teraz samochód działa niesamowicie, odpala płynnie, a to uczucie ospałości całkowicie zniknęło. Oszczędność paliwa również znacznie się poprawiła. Nie mogę ci wystarczająco podziękować za podzielenie się swoją historią. Naprawdę mnie to zmotywowało do sprawdzenia, zanim sytuacja się pogorszyła. Mechanik powiedział, że prawdopodobnie zaoszczędziłem tysiące, wyłapując problem na wczesnym etapie. Jeszcze raz dziękuję za solidną radę!

(Przetłumaczone z Angielski)