Spadek wydajności Audi S6 Diesel z problemem niebieskiego dymu

Miałem prawie taki sam problem z moim Audi A6 3.0 TDI z 2018 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy nad dieslami, ale większe naprawy zostawiam profesjonalistom. Objawy pasują do tego, czego doświadczyłem, kontrolka silnika, zmniejszona moc i dym z wydechu. Moje próby czyszczenia DPF poprzez wymuszone napędy regeneracyjne nie rozwiązały tego problemu. Diagnostyka warsztatowa potwierdziła całkowicie zatkany filtr oleju napędowego, który nie nadawał się do czyszczenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1550 euro, w tym: Nowa jednostka DPF, robocizna instalacji, reset systemu, podstawowe kontrole Pojazd był w warsztacie przez 2 dni. Od czasu naprawy wydajność paliwa znacznie się poprawiła i nie ma już dymu ani świateł ostrzegawczych. Aby pomóc lepiej zdiagnozować przypadek, czy możesz udostępnić: Rok produkcji S6, Aktualny przebieg, Wzorzec jazdy (podział na miasto i autostradę), Data ostatniego przeglądu pojazdu, Poprzednie próby regeneracji DPF Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy nadal można uniknąć procedury czyszczenia zamiast pełnej wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie zakończyłem ostatni serwis przy 31401 KM sprawdzając wszystkie filtry. Doświadczam dokładnie tych samych objawów, które opisałeś. Mój mechanik początkowo próbował wyczyścić DPF, co tymczasowo naprawiło problemy z przeciwciśnieniem, ale problem powrócił w ciągu tygodnia. Wymiana filtra oleju napędowego okazała się konieczna z powodu nadmiernego nagromadzenia sadzy, pomimo stosunkowo niskiego przebiegu. Koszt wyniósł 1890 euro, w tym diagnostyka systemu, nowy filtr i robocizna. Kontrola pojazdu potwierdziła, że była to właściwa decyzja, ponieważ stary filtr wykazywał oznaki wewnętrznego uszkodzenia. Po wymianie, dostarczanie mocy wróciło do normy i nie ma już problemów z dymem. Wysoki koszt był tego wart, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia, jakie zatkany filtr DPF może spowodować w innych podzespołach silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy S6. Moje doświadczenia z A6 są dokładnie takie same jak Twoje, czyszczenie DPF zapewniło tylko tymczasową ulgę, zanim objawy powróciły. Po wydaniu pieniędzy na wielokrotne czyszczenie, wymiana filtra cząstek stałych była ostatecznie jedynym trwałym rozwiązaniem. Różnica w kosztach naprawy między naszymi przypadkami ma sens, biorąc pod uwagę części specyficzne dla S6. Inwestycja jest zdecydowanie uzasadniona, ponieważ wadliwy filtr DPF może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i potencjalnie poważnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie poddany leczeniu. Najbardziej wymownym znakiem, że wymiana była konieczna w obu naszych przypadkach, był szybki powrót objawów po czyszczeniu. Kiedy układ wydechowy zaczyna wykazywać takie problemy przy stosunkowo niskim przebiegu, często wskazuje to na podstawowy problem wykraczający poza normalne gromadzenie się sadzy. Czy od czasu naprawy zauważyłeś taką samą poprawę wydajności paliwowej, jakiej ja doświadczyłem? Moje zużycie paliwa spadło o około 0,8 l/100 km po instalacji nowego filtra DPF. Silnik jest również bardziej responsywny, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu. Pamiętaj o regularnych sesjach jazdy z dużą prędkością, aby zapobiec zatykaniu się filtra DPF w przyszłości. Pomaga to zapewnić prawidłowe cykle regeneracji i wydłuża żywotność filtra.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wspaniale jest usłyszeć od wszystkich o podobnych doświadczeniach. Tak, moje zużycie paliwa również poprawiło się od czasu naprawy, widząc około 0,7 l / 100 km lepszą wydajność, bardzo zbliżoną do tego, o czym wspomniałeś. Reakcja silnika jest teraz zdecydowanie wyraźniejsza. Układ wydechowy działa idealnie i nie ma już żadnych problemów z dymem. Mój mechanik wyjaśnił, że odczyty ciśnienia wstecznego mieszczą się teraz w normalnym zakresie, potwierdzając, że wymiana filtra oleju napędowego była właściwym wyborem. Chociaż próby regeneracji pozwoliły początkowo zaoszczędzić trochę pieniędzy, na dłuższą metę bardziej opłacalna byłaby bezpośrednia wymiana. Ucząc się na tym doświadczeniu, teraz upewniam się, że włączam więcej jazdy po autostradzie, aby utrzymać prawidłowe działanie DPF. Kontrolka silnika pozostała wyłączona, a dostarczanie mocy pozostaje silne. Chociaż koszt naprawy był znaczny i wyniósł 1890 euro, poprawa osiągów i zapobieganie potencjalnym uszkodzeniom silnika sprawiły, że było warto. Dziękuję wszystkim za podzielenie się swoją wiedzą i pomoc w lepszym zrozumieniu objawów. Doświadczenia z rzeczywistych napraw naprawdę pomogły mi w podjęciu decyzji o pełnej wymianie.

(Przetłumaczone z Angielski)