Spadek osiągów Jaguara XF Diesel: ostrzeżenie o uszczelce głowicy

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów, w zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w Jaguarze XE diesel 2019. Objawy dokładnie pasowały, zwiększone zużycie paliwa, zmniejszona moc i kontrolka silnika. Początkowo warsztat podejrzewał zużycie pierścieni tłokowych lub uszczelki głowicy. Jednak po dokładnej diagnostyce okazało się, że przyczyną były uszkodzone wtryskiwacze paliwa. Były one wadliwe z powodu poprzedniej naprawy, podczas której podczas testów użyto zanieczyszczonego paliwa. Ponieważ uszkodzenie było związane z ich wcześniejszą pracą, wymienili wszystkie wtryskiwacze paliwa bez żadnych kosztów. Naprawa zajęła około 6 godzin, a osiągi silnika natychmiast wróciły do normy. W ramach działań zapobiegawczych sprawdzono również pasek rozrządu. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg XF, Wszelkie niedawne naprawy lub konserwacje, Czy zauważyłeś jakiekolwiek stukanie silnika, Czy są jakieś niebieskie / białe spaliny, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy Informacje te pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem z układem wtryskiwaczy paliwa, czy też może być związany z innymi komponentami, takimi jak wałek rozrządu lub głowica cylindrów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za przyjrzenie się temu. Mój XF ma 57198 KM na zegarze i właśnie przeszedł roczny serwis w zeszłym miesiącu. Zauważam lekkie stukanie na biegu jałowym, a czasami pojawia się biały dym. Objawy zaczęły się około 2 tygodnie po serwisie. Warsztat wymienił jedną świecę zapłonową podczas serwisu, ponieważ wykazywała oznaki zużycia. Właśnie podano 2500 € za pełną diagnostykę i potencjalną wymianę wtryskiwacza paliwa, co wydaje się dość strome. Warto zauważyć, że czujnik wału korbowego został również wymieniony podczas tej usługi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, brzmi to bardzo podobnie do tego, co stało się z moim XE. Czas pojawienia się objawów po serwisie, w połączeniu z białym dymem i stukaniem, wskazuje na potencjalny problem z montażem nowej świecy zapłonowej lub problem z uszczelką kolektora dolotowego, która mogła zostać naruszona podczas serwisu. W moim przypadku, podczas gdy początkowo podejrzewano wtryskiwacze paliwa, druga opinia wykazała, że prawdziwym winowajcą była źle osadzona świeca zapłonowa i uszkodzona uszczelka kolektora dolotowego z poprzedniego serwisu. Koszt naprawy był znacznie niższy, około 800 €, w tym części i robocizna. Kwota 2500 euro wydaje się wygórowana za diagnostykę i pracę wtryskiwaczy. Przed kontynuowaniem zdecydowanie polecam: 1. Dwukrotne sprawdzenie instalacji świecy zapłonowej 2. Sprawdzenie uszczelek kolektora dolotowego 3. Przeprowadzenie testu kompresji w celu wykluczenia poważnych problemów wewnętrznych Biały dym, o którym wspomniałeś, może wskazywać na przedostawanie się płynu chłodzącego do komory spalania, ale biorąc pod uwagę ostatnie prace serwisowe, jest bardziej prawdopodobne, że jest to związane ze świecą zapłonową lub kolektorem. Należy również sprawdzić turbosprężarkę, ponieważ słabe uszczelnienie wokół tych elementów może powodować podobne objawy. Zalecamy zasięgnięcie drugiej opinii przed wydaniem zgody na tak kosztowną naprawę. Objawy bardziej przypominają problem związany z serwisem niż poważny problem z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy pojawiające się zaraz po pracach serwisowych zdecydowanie budzą wątpliwości co do ostatnich napraw. Biorąc pod uwagę te informacje i mój stosunkowo niski przebieg 57198 KM, zgadzam się, że druga opinia ma sens przed wydaniem 2500 € na pracę wtryskiwaczy. Jutro zabiorę go do innego warsztatu, aby sprawdzić instalację świec zapłonowych i uszczelki kolektora dolotowego, o których wspomniałeś. Stukanie na biegu jałowym wydaje się pasować do tego, co opisałeś w przypadku słabo osadzonych elementów po serwisie. Mam nadzieję, że to nie pierścienie tłokowe lub coś poważniejszego z paskiem rozrządu, ponieważ oznaczałoby to poważną pracę silnika. Biały dym faktycznie pogorszył się nieco w ciągu ostatnich kilku dni, więc upewnię się, że sprawdzą również uszczelki turbosprężarki podczas drugiej opinii. Naprawdę doceniam szczegółowe porady, które pomagają wykluczyć niektóre możliwości i dają mi konkretne rzeczy do sprawdzenia. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o tym, co znaleźli.

(Przetłumaczone z Angielski)