Smart Forfour Check Engine + problemy z pracą na biegu jałowym naprawione tutaj

Jako właściciel Smarta Fortwo (model 2015, benzyna), w zeszłym sezonie napotkałem niemal identyczne objawy. Zgaśnięcie silnika na biegu jałowym i nieregularne osiągi wskazywały na problemy z wlotem powietrza, które okazały się bardziej złożone niż początkowo podejrzewano. Diagnoza ujawniła znaczny wyciek podciśnienia w miejscu, w którym wąż dolotowy łączy się z korpusem przepustnicy. Powodowało to niespójne odczyty ciśnienia w kolektorze, uruchamiając kontrolkę silnika i tworząc niestabilne warunki pracy na biegu jałowym. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu połączenia ze względu na zniszczone elementy gumowe. Problem był na tyle poważny, że wpływał na ogólne osiągi silnika i wydajność paliwową, choć nie był katastrofalny w skutkach. Gdyby nie został rozwiązany, mógłby doprowadzić do długotrwałego uszkodzenia silnika z powodu niewłaściwej mieszanki paliwowo-powietrznej. Kluczowe wskaźniki, na które należy zwrócić uwagę podczas diagnostyki: Nieregularne wahania prędkości obrotowej biegu jałowego, Gwizdanie w pobliżu korpusu przepustnicy, Zmniejszona wydajność silnika pod obciążeniem, Zmiany w dźwięku silnika podczas manipulowania przepustnicą Prawidłowa kontrola powinna obejmować test ciśnieniowy całego układu dolotowego powietrza i dokładne sprawdzenie wszystkich punktów połączeń. Prawidłowa diagnoza ma kluczowe znaczenie, ponieważ błędna diagnoza często prowadzi do niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia, zwłaszcza gwizdanie i niestabilna praca na biegu jałowym. Moja lampka kontrolna silnika również nie ustępuje. Tym razem planuję dokładne sprawdzenie węży podciśnieniowych i układu ciśnieniowego kolektora w innym sklepie. Objawy, które opisałeś w przypadku wlotu powietrza, idealnie pasują do tego, czego doświadczam. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie mogę potwierdzić, że problem z zaworem powietrza został całkowicie rozwiązany. Głównym problemem okazało się wadliwe podłączenie węża od pompy do zaworu, co powodowało problemy z niestabilną pracą na biegu jałowym i irytujący gwizd. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 175 euro. Od czasu naprawy układu ciśnienia w kolektorze kontrolka check engine nie świeci się, a silnik pracuje płynnie. Nie ma już zgaśnięć silnika ani nieregularnych prędkości biegu jałowego. Układ zasilania powietrzem działa teraz idealnie i nie doświadczyłem żadnych powiązanych problemów w ciągu kilku miesięcy po naprawie. Inwestycja była warta prawidłowego rozwiązania problemu. Objawy, które opisujesz brzmią identycznie do tego, czego doświadczyłem, więc dokładna inspekcja całego układu dolotowego powietrza byłaby mądrym posunięciem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne rady. W końcu sprawdziłem mojego Smarta Forfour w nowym warsztacie i chciałem podzielić się wynikami. Mechanik znalazł wiele węży podciśnieniowych, które uległy zniszczeniu, powodując znaczne wycieki podciśnienia w układzie zasilania powietrzem. Lampka kontrolna silnika była wyzwalana przez niespójne odczyty ciśnienia powietrza, tak jak sugerowano. Przeprowadzono kompletny test ciśnieniowy i wymieniono wszystkie uszkodzone przewody. Całkowity koszt naprawy wyniósł 220 €, co obejmowało nowe węże, uszczelki i robociznę. Silnik pracuje teraz idealnie na biegu jałowym bez gwizdów. Podczas pracy warsztat wyczyścił również korpus przepustnicy, co pomogło poprawić ogólną wydajność. Od naprawy minęły dwa tygodnie i nie doświadczyłem żadnych zgaśnięć silnika ani nieregularnych obrotów biegu jałowego. Lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona, a samochód działa lepiej niż od miesięcy. Zdecydowanie warto zasięgnąć drugiej opinii u innego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)