Słaby rozruch VW Touran - przyczyną problem z zaciskiem 30

Miałem prawie identyczne problemy z moim Tiguanem z 2019 roku zeszłej zimy. Mam trochę doświadczenia w pracy z elektrycznymi systemami VW, chociaż zwykle zostawiam skomplikowane rzeczy profesjonalistom. Objawy dokładnie odpowiadały twoim, ociężałe załączanie rozrusznika pomimo pozornie dobrego akumulatora. Po tym, jak spadek napięcia się pogorszył, sprawdziłem go w warsztacie. Ich diagnoza wykazała, że akumulator był wewnętrznie uszkodzony, mimo że pokazywał akceptowalne odczyty napięcia w podstawowych testach. Usterka elektryczna powodowała niespójne dostarczanie energii do obwodu rozrusznika. Warsztat przeprowadził pełną analizę układu ładowania i stwierdził: uszkodzenie ogniwa akumulatora, niewielką korozję na połączeniach zacisków, prawidłowe działanie wyłącznika, brak problemów z przełącznikiem zapłonu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290€, w tym: montaż nowego akumulatora, czyszczenie zacisków, diagnostyka systemu, testowanie wszystkich związanych bezpieczników i połączeń. Aby lepiej pomóc, możesz podzielić się: Czy problem pojawia się częściej po dłuższym postoju samochodu? Czy świecą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy zauważyłeś przygasanie świateł przednich lub inne problemy elektryczne? Jakie były dokładne odczyty napięcia, które zmierzyłeś? Prawidłowa diagnoza jest ważna, ponieważ problemy z rozruchem mogą mieć wiele przyczyn we współczesnych pojazdach. Polecam sprawdzić to wkrótce, zanim utkniesz gdzieś na poboczu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 65000 km i wszystko wyglądało normalnie. Od momentu napisania mojego posta problem uruchamiania się pogorszył, szczególnie gdy silnik jest ciepły. Odczyty napięcia wynosiły 12,4 V w spoczynku i 14,2 V podczas pracy. Do tej pory nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze ani inne problemy elektryczne. Problem wydaje się bardziej nasilony po kilku godzinach postoju, szczególnie w cieplejszą pogodę. Dałem sprawdzić akumulator w sklepie z częściami i przeszedł test, ale test zwarcia wykazał pewne niekonsekwentne odczyty. Po sprawdzeniu okablowania w pobliżu skrzynki bezpieczników zauważyłem, że jeden z głównych przewodów zasilających ma lekkie przebarwienie na zacisku. Dam dokładnie sprawdzić układ ładowania, ponieważ Twoje doświadczenie sugeruje, że te objawy wymagają profesjonalnej diagnozy, mimo że akumulator wydaje się być w porządku. Dziękuję za szczegółową odpowiedź, szczególnie za wyniki warsztatu. Dobrze wiedzieć o sprawdzaniu korozji zacisków jako potencjalnego czynnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Opisane przez Ciebie objawy, zwłaszcza problemy z uruchomieniem ciepłego silnika i przebarwiony przewód zasilający, przypominają mi to, co wydarzyło się przed moją pełną diagnozą. Odczyty napięcia również pokrywają się z tym, co widziałem, technicznie akceptowalne, ale maskujące głębsze problemy. W moim przypadku spadek napięcia stał się bardziej poważny w ciągu 2-3 tygodni. Przebarwiony przewód, który zauważyłeś w pobliżu skrzynki bezpieczników, jest niepokojący, w moim Tiguanie był to wczesny sygnał ostrzegawczy o narastającym oporze w obwodzie układu ładowania. Warsztat stwierdził, że ten opór powodował niespójne dostarczanie energii do rozrusznika. Kluczowym odkryciem podczas mojej naprawy było to, że samo testowanie obciążeniowe nie było wiarygodne. Test zwarcia pokazujący niespójne odczyty odzwierciedla moje doświadczenie, wskazuje na potencjalne wewnętrzne uszkodzenie akumulatora, które podstawowe sprawdzanie napięcia pomija. Ponieważ Twoje objawy pogarszają się wraz ze wzrostem temperatury silnika, zaleciłbym jak najszybszą kontrolę. W moim przypadku opóźnienie diagnozy doprowadziło do: całkowitej awarii rozruchu, dodatkowego obciążenia rozrusznika, wyższych kosztów naprawy (490 € vs początkowa wycena 290 €). Należy dokładnie przetestować główne przewody akumulatora i stacyjkę, biorąc pod uwagę schemat sporadycznych problemów i zauważone zużycie styków.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twój problem zdecydowanie się pogarsza i doceniam pomoc i szczegółowe informacje o naprawie z Twojego doświadczenia z Tiguanem. Zauważone przeze mnie przebarwienie wiązki przewodów odpowiada temu, co opisałeś, co potwierdza moje podejrzenia dotyczące rozwijającej się usterki elektrycznej. Odczyty napięcia podobne do Twojego przypadku (12,4 V/14,2 V), ale z niespójnymi wynikami testu zwarcia, sprawiają, że myślę, że może to być również problem z wewnętrzną baterią, mimo że podstawowy test obciążeniowy został zaliczony. Ma sens, że system ładowania wymaga dokładnej diagnostyki, a nie tylko sprawdzania napięcia. W tym tygodniu odstawię go do warsztatu, zanim problem z ciepłym rozruchem się pogorszy. Nie chcę ryzykować uszkodzenia rozrusznika lub skończenia z rachunkiem za naprawę w wysokości 490 €, jak wspomniałeś. Fakt, że Twoja korozja zacisków okazała się związana z głębszymi problemami z systemem ładowania, przekonał mnie do dokładnego sprawdzenia wszystkiego, szczególnie głównych połączeń zasilania i okolic stacyjki, gdzie zauważyłem przebarwienia. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się tak szczegółowymi informacjami na temat przebiegu naprawy. Naprawdę pomogło to potwierdzić, że te objawy wymagają profesjonalnej diagnostyki, mimo że akumulator wydaje się być w porządku podczas podstawowych testów.

(Przetłumaczone z Angielski)