Słaby rdzeń nagrzewnicy RS4 wymaga specjalistycznej diagnozy

Miałem dokładnie taki sam problem z ogrzewaniem w moim Audi S4 z 2009 roku. Płyn chłodzący silnik nie krążył prawidłowo przez rdzeń nagrzewnicy z powodu wadliwego połączenia zaworu samochodowego. Kontrolka kontrolna silnika pojawiła się z powodu zakłóconego przepływu płynu chłodzącego. Początkowo myślałem, że to tylko blokada rdzenia nagrzewnicy, ale testy diagnostyczne wykazały, że system ogrzewania samochodu miał wiele problemów. Głównym winowajcą była uszkodzona wiązka przewodów łącząca się z zaworem sterującym płynu chłodzącego. Powodowało to nieregularne odczyty temperatury i słabą dystrybucję ciepła. Naprawa wymagała wymiany zarówno wiązki przewodów, jak i zespołu zaworu samochodowego. Była to poważna naprawa, która wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zidentyfikować wszystkie uszkodzone komponenty. Samochód pozostawał w warsztacie przez 3 dni ze względu na złożoność dostępu i testowania całego systemu ogrzewania. Po naprawie wydajność ogrzewania samochodu wróciła do normy, a lampka kontrolna silnika zniknęła. Zalecam wykonanie pełnego testu diagnostycznego, a nie tylko wymianę części, ponieważ problemy z ogrzewaniem często dotyczą wielu połączonych elementów w układzie cyrkulacji płynu chłodzącego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój okazał się podobny, wyciek płynu chłodzącego rozprzestrzeniał się poza obszar rdzenia nagrzewnicy. Nasuwa mi się myśl, że może to być wspólny słaby punkt tych modeli. Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Ponadto, jeśli nie masz nic przeciwko udostępnieniu, ile ostatecznie kosztowała całkowita naprawa? Mój mechanik podał mi przybliżoną wycenę, ale chciałbym ją porównać przed przystąpieniem do pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po usunięciu usterki zaworu wodnego w zeszłym miesiącu, system ogrzewania działa bez zarzutu. Płyn chłodzący silnik krąży teraz prawidłowo, a temperatura utrzymuje się na stałym poziomie. Naprawa była znacznie prostsza niż początkowo się obawiano, wymagała jedynie nowego połączenia kablowego z zaworem sterującym chłodziwa, co kosztowało 95 euro łącznie z robocizną. Od czasu naprawy układ chłodzenia nie wykazuje żadnych innych problemów. Nie zapala się już kontrolka check engine, nie ma problemów z przegrzewaniem się silnika, a ogrzewanie działa idealnie nawet w zimne poranki. Mechanik wspomniał, że te połączenia zaworów są znanym słabym punktem, ale po prawidłowej naprawie zwykle działają przez lata. Upewnij się tylko, że technik sprawdził cały system przepływu płynu chłodzącego podczas naprawy. Czasami to, co wydaje się prostą usterką zaworu, może maskować inne rozwijające się problemy w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Tym razem zabrałem samochód do innego mechanika, który specjalizuje się w niemieckich pojazdach. Okazało się, że głównym problemem była kombinacja problemów, uszkodzony zawór samochodowy i niewielki wyciek płynu chłodzącego w pobliżu połączenia rdzenia nagrzewnicy. Całkowita naprawa wyniosła 380 euro, co obejmowało wymianę zespołu zaworu, usunięcie wycieku płynu chłodzącego i pełny test ciśnieniowy układu. Mieli samochód przez około 4 godziny i wykonali świetną robotę, wyjaśniając wszystko. Ostrzeżenie o przegrzaniu silnika całkowicie zniknęło, a ogrzewanie działa teraz lepiej niż od lat. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta w warsztacie. Koniec z jazdą w zimne poranki. System ogrzewania samochodu wreszcie działa tak, jak powinien.

(Przetłumaczone z Angielski)