antonialang99

Skoda Superb Diesel, ciężki układ kierowniczy

Mam dość irytujące problemy z moim dieslem Skoda Superb z 2016 roku, który ma na liczniku 215262 km. Kierownica wydaje się cięższa niż zwykle, prawie jakby wspomaganie kierownicy włączało się i wyłączało. Czasami kierownica wibruje lub lekko drży, szczególnie przy niższych prędkościach. Podejrzewam wadliwy czujnik kąta skrętu, być może błędne kodowanie. Czy to może być przyczyną? Czy ktoś jeszcze miał podobny problem? Staram się uniknąć wymiany czujnika, jeśli to możliwe. Czy warto zbadać system stabilizacji elektronicznej?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo. Miałem podobne problemy ze swoim starszym Volvo, choć objawy nieco się różniły. Czy sprawdziłeś połączenia czujników lub jakieś ostatnie prace wykonane wokół elementów układu kierowniczego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciekawe, połączenia wydają się być w porządku, brak widocznych uszkodzeń. Jaki był sposób naprawy Twojego Volvo? Czy to była prosta wymiana czujnika położenia kierownicy, czy coś bardziej skomplikowanego? Czy musiałeś też później wykonać zbieżność kół?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, Volvo potrzebowało nowego czujnika układu kierowniczego. Awaria czujnika spowodowała podobne problemy – system stabilizacji elektronicznej zgłaszał błędy, a kierownica sprawiała wrażenie niesprawnej. Po wymianie czujnika zaleca się regulację geometrii kół, aby upewnić się, że wszystko jest poprawnie skalibrowane. Czy to na pewno czujnik? Jeśli objawy są stałe, radziłbym udać się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zawiozłem Skodę do lokalnego warsztatu. Czujnik kąta skrętu był rzeczywiście wadliwy, prawdopodobnie kodowanie, jak podejrzewałem. Po wymianie czujnika i zbieżności kół, elektroniczny system stabilizacji wrócił do działania. Całkowity koszt wyniósł 195€. Dziękuję za poradę, była trafiona!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: