100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

AlfBeck92

Silnik Suzuki Carry gaśnie: Alarm układu odpowietrzania paliwa

Niedawno zapaliła się kontrolka silnika i silnik gaśnie na biegu jałowym. Mechanik, u którego byłem wcześniej, wykonał kiepską robotę, więc waham się, czy tam wrócić. Podejrzewam awarię układu wentylacji zbiornika paliwa lub wadliwy zawór upustowy. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów? Szukam zaleceń dotyczących niezawodnych napraw i tego, czego mogę się spodziewać w warsztacie. Szczegóły samochodu: 2020 Suzuki Carry, silnik gazowy, 155509 KM.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

alfredschmitz79

Miałem te same objawy w Suzuki Swift z 2017 roku z silnikiem gazowym 1.4L. System EVAP ulegał awarii z powodu wadliwego filtra z węglem aktywnym, powodując podobne problemy z gaśnięciem na biegu jałowym. Pompa do wykrywania nieszczelności wykryła wiele małych pęknięć w pochłaniaczu węgla. Element ten ma kluczowe znaczenie dla kontroli emisji i wydajności paliwowej, ponieważ wychwytuje i przetwarza opary paliwa. Uszkodzony system pozwalał oparom surowego paliwa wydostawać się na zewnątrz, zamiast być prawidłowo zawracanym do silnika. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu filtra węglowego i zaworu upustowego. Nie jest to skomplikowana naprawa dla doświadczonych techników, ale proces diagnozy był dokładny, aby wykluczyć inne problemy z układem paliwowym. Naprawa rozwiązała zarówno problem kontrolki silnika, jak i zgaśnięcia silnika. Jest to istotny problem, którym należy się niezwłocznie zająć, ponieważ wpływa on zarówno na osiągi silnika, jak i emisję spalin. Sugerujemy znalezienie warsztatu, który specjalizuje się w diagnostyce układu paliwowego i ma doświadczenie z systemami EVAP Suzuki. Powinien on wykonać pełny test ciśnieniowy układu przed wymianą części. Opisane objawy pasują dokładnie do uszkodzonego pochłaniacza węgla, zwłaszcza biorąc pod uwagę wiek i przebieg pojazdu. Zalecamy szybkie sprawdzenie, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

AlfBeck92 (Autor)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój 2020 Carry również miał identyczne problemy, zgaśnięcie na biegu jałowym i miganie lampki kontrolnej silnika. Okazało się, że zawór upustowy był całkowicie zatkany, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza przez układ kontroli emisji. Po przeczytaniu o twoich problemach z kanistrem na węgiel drzewny zastanawiam się, czy powinienem był sprawdzić również mój. Mechanik wymienił tylko zawór upustowy. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała pełna naprawa w Twoim przypadku? Czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy? Ciśnienie w zbiorniku paliwa jest normalne od czasu naprawy, ale chcę się upewnić, że nie tracę niczego ważnego w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

alfredschmitz79

Dobrze, że się odezwałeś. Po moim pierwszym poście o problemach ze Swiftem, nie miałem żadnych problemów z powrotem. System kontroli emisji spalin działa bez zarzutu od czasu wymiany filtra węglowego i sprawdzenia wszystkich powiązanych elementów. Całkowita naprawa mojego pojazdu wyniosła 275 euro za wymianę wadliwego filtra z węglem aktywnym. Całkowicie rozwiązało to problem nieszczelności układu wentylacji zbiornika paliwa, który był przyczyną moich problemów. Odczyty czujnika ciśnienia pozostały stabilne, a wskaźniki awarii systemu nigdy nie powróciły. W Twoim przypadku, ponieważ zawór upustowy został już wymieniony, możesz monitorować wydajność paliwa przez kilka następnych tygodni. Jeśli zauważysz jakikolwiek spadek lub zapach oparów paliwa, może to oznaczać, że pochłaniacz węgla drzewnego wymaga kontroli. Jeśli jednak odczyty ciśnienia są w normie i nie powróciła żadna kontrolka silnika, wymiana zaworu upustowego mogła być wystarczająca do rozwiązania konkretnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

AlfBeck92 (Autor)

Dzięki za wkład. Chciałem tylko podzielić się tym, jak to się udało. Znalazłem nowego certyfikowanego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował problem z systemem EVAP. Sama wymiana zaworu upustowego załatwiła sprawę, kosztowała mnie 180 € łącznie z opłatami diagnostycznymi. Podczas kontroli przetestowali ciśnieniowo cały system wentylacji zbiornika paliwa i potwierdzili, że kanister na węgiel drzewny jest nadal w dobrym stanie. Od trzech tygodni jeżdżę bez żadnych ostrzeżeń o błędzie silnika ani problemów z gaśnięciem. Wydajność paliwa również wróciła do normy. O wiele lepsze doświadczenie niż mój poprzedni mechanik, który po prostu resetował lampki ostrzegawcze, nie naprawiając niczego. Nowy warsztat poświęcił czas na wyjaśnienie procesu diagnostycznego i pokazał mi zatkany zawór upustowy. Zdecydowanie polecam ich do przyszłych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: