Silnik RS6 gaśnie: Ujawniono problemy z wentylacją zbiornika paliwa

Ciekawe wyczucie czasu, zajmowałem się prawie dokładnie tym samym problemem w moim 2019 RS4 w zeszłym miesiącu. Mam pewne doświadczenie w pracy przy silnikach VAG, choć głównie przy podstawowej konserwacji. Objawy pasują do tego, czego doświadczyłem, kontrolka silnika i nierówna praca na biegu jałowym. Odczyty czujnika ciśnienia były niespójne, co sugerowało problem z układem wentylacji. Po użyciu specjalistycznego sprzętu do wykrywania nieszczelności warsztat potwierdził, że winowajcą był uszkodzony filtr z węglem aktywnym. Przepływ powietrza przez układ emisji spalin został całkowicie zakłócony. Naprawa zajęła łącznie z diagnostyką około 3 godzin. Całkowity koszt wyniósł 275 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie i nie świecą się już żadne kontrolki ostrzegawcze. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku: Jakie kody diagnostyczne pokazuje lampka kontrolna silnika? Czy zauważyłeś zapach paliwa? Czy problem nasila się po zatankowaniu paliwa? Czy zawór upustowy został sprawdzony za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, z którym ja się spotkałem. Awaria filtra z węglem aktywnym jest powszechna w tej rodzinie silników, ale warto to potwierdzić odpowiednią diagnostyką przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 80000 km, tuż przed wystąpieniem tych problemów. Kody diagnostyczne wskazują na P0456 i P0441, które są rzeczywiście związane z systemem EVAP. Nie wykryto zapachu paliwa, ale przeciągnięcie staje się zauważalnie gorsze po zatankowaniu. Test zaworu upustowego był tylko wizualny, nie użyto jeszcze specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Lampka kontrolna silnika była przerywana, zwykle pojawiała się po dłuższej jeździe. Warto zauważyć, że pompa wykrywania nieszczelności wydaje się hałasować bardziej niż zwykle podczas cyklu autotestu. Odczyty czujnika ciśnienia zostaną odpowiednio sprawdzone w warsztacie w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te kody diagnostyczne pasują dokładnie do tego, co widziałem w moim RS4. Problem z wykrywaniem małych wycieków P0456 w połączeniu z usterką systemu EVAP P0441 zdecydowanie wskazuje na uszkodzony filtr z węglem aktywnym, tak jak w moim przypadku. Szczególnie wymowny jest zwiększony hałas z pompy wykrywania nieszczelności. Kiedy mój filtr węglowy zawodził, system pracował ciężej, aby utrzymać prawidłowe ciśnienie w zbiorniku paliwa, powodując podobne objawy. Co ciekawe, moja wydajność paliwowa spadła o około 8% w tym okresie. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Uszkodzony system kontroli emisji może zdecydowanie wpłynąć na ogólną wydajność silnika. Jeden szybki test, który możesz wypróbować przed wizytą w warsztacie: posłuchaj klikania pompy wykrywania wycieków po wyłączeniu silnika. Normalna pompa powinna pracować cicho przez około 30 sekund. W moim przypadku działała znacznie dłużej i głośniej, co było wyraźnym wskaźnikiem, że system próbuje skompensować wyciek. Opierając się na podobieństwach do moich doświadczeń z naprawą, spodziewam się, że będziesz potrzebować tej samej naprawy, nowego filtra z węglem aktywnym i prawdopodobnie niektórych powiązanych uszczelek. Naprawa powinna być prosta dla każdego doświadczonego technika VAG.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podanie tych konkretnych kodów i informacji o hałasie pompy wykrywania nieszczelności. Kody P0456 i P0441 zdecydowanie pasują do opisanych przez Ciebie problemów z układem kontroli emisji spalin. Pogarszające się objawy po zatankowaniu są klasyczną oznaką problemów z układem EVAP. Biorąc pod uwagę moje doświadczenia z wymianą filtra z węglem aktywnym, planuję zlecić warsztatowi pełną diagnostykę układu. Przerywana kontrolka silnika i zgaśnięcie pasują do wzorca, który zaobserwowałeś w swoim RS4. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą odczyty czujników ciśnienia i przeprowadzą odpowiednie testy zaworu upustowego za pomocą sprzętu diagnostycznego. Dobra uwaga dotycząca monitorowania hałasu pompy wykrywania wycieków. Dziś wieczorem zwrócę uwagę na czas pracy po wyłączeniu. Fakt, że moje problemy zaczęły się wkrótce po przeglądzie po 80000 km, prawdopodobnie również ma znaczenie dla diagnozy. Czas naprawy wynoszący 3 godziny wydaje się rozsądny, więc odpowiednio zaplanuję wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomaga to potwierdzić, że jestem na dobrej drodze do zbadania awarii systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)