Silnik Hondy Greiz wyłącza się, problemy z przepustnicą?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w mojej Hondzie Civic 1.8L z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Po wielu zgaśnięciach i irytującym szarpaniu podczas przyspieszania zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że był to wadliwy moduł pedału przyspieszenia, którego naprawa kosztowała mnie około 205 euro, łącznie z robocizną. Po wymianie samochód znów działał gładko jak masło. Czy możesz podzielić się informacją, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś również, że problem jest gorszy, gdy silnik jest zimny lub ciepły? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. BTW, jeśli masz Greiz, czy serwisujesz go u dealera Hondy? Zwykle lepiej radzą sobie z diagnostyką tych konkretnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój również wykazuje podobne objawy do tego, co opisałeś. Miałem ostatni serwis zaledwie 2 miesiące temu przy 88744 KM i wszystko było w porządku aż do zeszłego tygodnia. Szarpanie jest zdecydowanie gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas pierwszych 10-15 minut jazdy. Nie sprawdziłem jeszcze kodów błędów, ale jutro planuję je zeskanować. Dobrze wiedzieć o module pedału przyspieszenia, który jest tańszy niż wymiana przepustnicy, o którą się martwiłem. Zwykle korzystałem z usług niezależnego mechanika, ale biorąc pod uwagę to, co wspomniałeś o tym, że dealerzy Hondy są lepsi w diagnostyce, tym razem mogę dać im szansę. Dzięki za wskazówkę! Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią modułu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę pomóc! Tak, patrząc na twoje objawy, brzmi to coraz bardziej jak to, z czym miałem do czynienia. Zanim mój moduł pedału przyspieszenia całkowicie zawiódł, zauważyłem pewne znaki ostrzegawcze. Przez około 2-3 tygodnie, zanim zrobiło się naprawdę źle, mój Civic czasami wahał się przez ułamek sekundy po naciśnięciu pedału gazu. Na początku był to bardzo subtelny problem, który prawie zignorowałem. Objawy zimnego startu, które opisujesz, pokrywają się z tym, czego doświadczyłem. Mój działał naprawdę źle podczas pierwszych kilku minut porannej jazdy. Czasami nawet zatrzymywał się na światłach podczas rozgrzewki, co było bardzo irytujące! Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: podczas sprawdzania upewnij się, że sprawdzają również wiązkę przewodów podłączoną do modułu pedału. W moim przypadku na złączach była niewielka korozja, którą usunięto podczas wymiany. Mechanik powiedział, że to mogło przyczynić się do problemu. Po naprawie przejechałem około 30 000 km bez żadnych problemów. Należy tylko pamiętać, że jeśli jest to moduł pedału, nie jest to coś, co można naprawić, wymaga całkowitej wymiany. Ale hej, przynajmniej jest to tańsze niż praca przepustnicy! Daj mi znać, co pokazują kody błędów. Jestem naprawdę ciekawy, czy pasuje do tego, co miałem (mój był P2138, jeśli dobrze pamiętam).

(Przetłumaczone z Angielski)

Będę kontynuował jako naturalne zakończenie rozmowy: Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne w przypadku znaków ostrzegawczych, teraz, gdy o tym wspominasz, zauważyłem te lekkie wahania kilka tygodni temu, ale wtedy nie myślałem o tym zbyt wiele. Zdecydowanie sprawdzę, czy mój kod błędu pasuje do P2138. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia wiązki przewodów, upewnię się, że wspomnę o tym konkretnie, kiedy ją wezmę. To wielka ulga usłyszeć, że naprawa trwała 30 000 km bez żadnych problemów. Sprawia, że czuję się o wiele pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego. Poinformuję Cię, gdy jutro otrzymam wyniki diagnostyki. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)