Silnik elektrycznego fotela nie działa? Napraw elementy sterujące w swoim Subaru

Mając już do czynienia z problemami z fotelami samochodowymi w moim Subaru Legacy z 2003 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem z podobnym problemem z fotelami elektrycznymi. Mam pewne praktyczne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów i rozwiązywaniu problemów elektrycznych. Objawy były identyczne, całkowita awaria systemu regulacji fotela. Po wstępnej diagnostyce mój warsztat stwierdził, że mocno rozładowany akumulator spowodował uszkodzenie modułu sterującego silnikiem fotela. Konieczne było sprawdzenie całego systemu okablowania fotela, ponieważ problemy z napięciem mogą wpływać na wiele elementów mechanizmu regulacji fotela. Naprawa obejmowała: 1. Sprawdzenie silnika fotela i połączeń przełączników 2. Wymianę uszkodzonego akumulatora 3. Zresetowanie modułu sterowania fotelem 4. Sprawdzenie wszystkich funkcji regulacji fotela Całkowity koszt wyniósł 290 €, w tym części i robocizna. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego Traviqa, warto byłoby wiedzieć: Czy w samochodzie występują inne problemy elektryczne? Czy regulacja fotela kierowcy nadal działa? Czy słychać hałas podczas naciskania przełącznika fotela? Czy ostatnio wystąpiły problemy z akumulatorem? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem z systemem silnika fotela.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód był serwisowany w zeszłym miesiącu przy 133801 km i mechanik potwierdził, że system regulacji fotela pasażera ma powszechne problemy elektryczne w tych modelach. Fotel kierowcy działa dobrze i słyszę słabe kliknięcie podczas korzystania z elementów sterujących. Nie ma innych problemów z elektryką. Akumulator jest stosunkowo nowy, wymieniony około 6 miesięcy temu. Na podstawie opisanych objawów okablowania fotela i kodów diagnostycznych wydaje się, że nasze problemy mogą się różnić. W moim przypadku sam silnik fotela zareagował kliknięciem, co sugeruje, że jednostka silnika może nadal działać, ale mogą występować problemy z połączeniem. Wskazuje to raczej na problem z wiązką przewodów lub przełącznikiem niż na całkowitą awarię silnika. Czy sprawdziłeś, czy wymiana przełącznika regulacji fotela rozwiązała Twój problem? Było to znacznie tańsze rozwiązanie niż wymiana całego silnika lub modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi problemu z fotelem Traviq. Objawy pasują do tego, co w końcu odkryłem w przypadku mojego problemu z fotelem w Legacy. Chociaż początkowo myślałem, że to akumulator i moduł sterujący, dalsze dochodzenie wykazało, że połączenia wiązki siedzeń uległy pogorszeniu. Klikanie oznaczało, że fotele elektryczne otrzymywały pewne napięcie, ale niewystarczające do prawidłowego działania. Okablowanie elektrycznego fotela w pobliżu podłogi ocierało się o ramę siedzenia, powodując przerywane problemy z połączeniem. Naprawa okazała się znacznie prostsza niż pełna wymiana silnika elektrycznego fotela: 1. Zlokalizowanie uszkodzonej części wiązki przewodów fotela 2. Naprawiono połączenia przewodów 3. Dodano tuleję ochronną, aby zapobiec przyszłemu zużyciu 4. Przetestowano fotel pasażera w pełnym zakresie ruchu Ostateczny koszt wyniósł tylko 85 € za części i robociznę, znacznie mniej niż wymiana całego zespołu silnika fotela. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie połączeń wiązki przewodów przez mechanika przed wymianą droższych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie mechanik spojrzał na to dzisiaj i miałeś absolutną rację, że winowajcą jest wiązka przewodów. Przełącznik fotela i silnik sprawdziły się dobrze, ale wiązka zużyła się w dwóch miejscach, w których wygina się w pobliżu ramy siedzenia. Znaleziono również uszkodzenia spowodowane wilgocią w złączu. Po naprawie uszkodzonego okablowania i zainstalowaniu nowego pokrycia ochronnego fotele elektryczne działają teraz idealnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co przewyższa wymianę całego zespołu elektrycznego fotela. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, uratowałem mnie przed niepotrzebną wymianą silnika siedzenia lub modułu sterującego. Zamierzam mieć oko na mechanizm regulacji siedzenia i okresowo sprawdzać stan uprzęży. Klikanie silnika było zdecydowanie kluczową wskazówką diagnostyczną wskazującą na problem z okablowaniem, a nie awarię silnika. Dla każdego, kto ma podobne problemy z regulacją fotela, upewnij się, że najpierw sprawdziłeś okablowanie, zanim założysz, że droższe części wymagają wymiany. Szybkie klikanie podczas korzystania z elementów sterujących, ale brak ruchu, jest dobrym wskaźnikiem problemów z połączeniami elektrycznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)