Silnik CR-V szarpie i traci moc: Alarm czujnika spalania stukowego

Cześć! Cieszę się, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z pilotem, to naprawdę pomocne, ponieważ te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Z ulgą słyszę, że w twoim przypadku nie było to nic poważnego. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała Cię naprawa? Próbuję tylko uzyskać przybliżony obraz tego, na co mogę patrzeć. Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za pytanie o kontynuację. Od czasu mojego ostatniego postu zabrałem mojego Pilota z powrotem do mechanika, ponieważ wciąż miałem pewne obawy i zgadnij co, miałeś rację! Okazało się, że rzeczywiście był to problem z czujnikiem spalania stukowego, oprócz tych problemów z cewką i kablami, o których wspomniałem wcześniej. Dobrą wiadomością jest to, że udało im się wyeliminować usterkę czujnika spalania stukowego, był to tylko wadliwy kabel i wtyczka, które wymagały wymiany. Ta część była zaskakująco rozsądna, tylko 95 euro za naprawę. Wcześniejsza naprawa cewek i kabli kosztowała nieco więcej, około 400 euro, w tym części i robocizna. Z przyjemnością informuję, że teraz wszystko działa jak po maśle! Koniec z szarpaniem, dziwnymi dźwiękami i problemami z mocą. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy czujnika spalania stukowego, to jak jazda innym samochodem! Pro tip, nie czekaj tak długo jak ja, jeśli podejrzewasz, że coś jest nie tak. Te rzeczy mogą się rozprzestrzeniać, jeśli nie zostaną sprawdzone. Mam nadzieję, że wkrótce się uda!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Chciałem Cię tylko poinformować, że posłuchałem Twojej rady i wczoraj sprawdziłem moją CR-V. Nigdy w to nie uwierzysz, ale stało się prawie dokładnie to, co tobie! Znaleziono dwie uszkodzone cewki zapłonowe i niesprawny czujnik spalania stukowego. Mechanik, do którego pojechałem, był naprawdę bardzo miły, pokazał mi wszystkie zużyte części i wszystko wyjaśnił. W sumie zajęło to około 5 godzin, ale mój samochód znów działa jak nowy! Całość kosztowała mnie trochę więcej niż Twój, ale było warto. Nie ma już dziwnych dźwięków ani szarpnięć i nie mam już krwotoku z paliwa. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby to naprawić, zanim się pogorszy. Co za ulga mieć ten ból głowy za sobą! Zabawne, jak te problemy Hondy wydają się działać we wzorach, prawda? Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam,mam CRV 1.6 diesel z przebiegiem 187.000 km.Wyruszyłem w podróż i przez pierwsze 100 km wszystko było w normie,gdzieś tam zauważyłem wzrost temperatury iglicy i lekką utratę mocy,pomyślałem że to mój pomysł i pojechałem dalej przez kilka kilometrów.W końcu zatrzymałem się po jakimś czasie,bo igła ciągle szła w górę i w dół.Mechanik powiedział mi,że to może być spalona uszczelka.Najdziwniejsze jest to,że auto już tego nie powtórzyło.(zapomniałem dodać,że straciło prawie cały parafluks) Ponieważ nic więcej nie zrobiło, zacząłem ponownie długą jazdę, tym razem wszystko było w porządku przez 150 km, a potem samochód zaczął mieć wibracje, jakby był zatkany! stopniowo stawały się silniejsze i musiałem skorzystać z pomocy drogowej. czekam na mechanika, żeby to zobaczyć. czy masz jakiś pomysł, co to może być?

(Przetłumaczone z Grecki)

Wygląda na to, że masz do czynienia z kilkoma różnymi problemami. Wahania wskaźnika temperatury i utrata płynu chłodzącego mogą rzeczywiście wskazywać na przepaloną uszczelkę głowicy. Jednak wibracje i utrata mocy mogą być spowodowane zatkanym filtrem paliwa lub problemem z wtryskiwaczami paliwa. Zalecałbym, aby mechanik sprawdził oba te obszary. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie mechanik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzień dobry,wibracje które miał samochód były spowodowane złym olejem napędowym,efektem było opróżnienie i wyczyszczenie zbiornika paliwa,wyjęcie i wyczyszczenie czterech wtryskiwaczy.na szczęście nie trzeba było ich wymieniać jak i pompy oleju. ten problem został rozwiązany,co do pierwszego nie miałem ponownego wzrostu temperatury ale samochód nadal ma ubytek płynu chłodniczego czego jeszcze nie wiemy bo nie ma widocznego wycieku....

(Przetłumaczone z Grecki)