Silnik BMW serii 3 puka? Oto co to naprawiło

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2006 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to przekraczało moje umiejętności majsterkowania. Mój samochód wykazywał mniej więcej takie same objawy, stukanie, utratę mocy i ten irytujący tryb awaryjny. Okazało się, że to osady węglowe nagromadziły się w komorze spalania. Naprawiłem to w warsztacie, kosztowało mnie to około 425 euro za dokładne czyszczenie i serwis. Jaki masz przebieg i historię konserwacji? Sprawdzałeś też, czy są jakieś kody błędów? Te informacje pomogą mi podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia. Zanim się tym zajmiesz, sugeruję sprawdzić, czy Twój samochód ma podobne problemy do moich. Seria 3 jest w rzeczywistości mniej podatna na ten problem niż moja stara seria 5, ale mają podobne konstrukcje silników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoją historią! Tak, mój samochód ma 41673 km km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Mam te same objawy, stukanie i utrata mocy naprawdę mnie martwią. Kody błędów wskazują na wypadanie zapłonów w cylindrach, ale chciałem usłyszeć od innych, którzy mieli z tym do czynienia na własnej skórze. Ciekawe, że u Ciebie winowajcą był nagromadzony węgiel. Ta cena nie brzmi tak źle, jak na spokój ducha. Czy zauważyłeś natychmiastową poprawę po czyszczeniu? Moje objawy wydają się być dość zbliżone do Twoich. Chyba będę potrzebował fachowca, żeby to obejrzał.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogłem wcześniej pomóc. Tak, po poradzeniu sobie z tymi samymi problemami w mojej serii 5, mogę powiedzieć, że poprawa po czyszczeniu nagarem była jak noc i dzień. Stukanie całkowicie zniknęło, a silnik pracował o wiele płynniej, prawie jak nowy. Biorąc pod uwagę przebieg i kody wypadania zapłonu w cylindrach, brzmi to naprawdę podobnie do tego, czego doświadczyłem. Nagromadzenie węgla podkrada się do ciebie, nawet przy regularnej konserwacji. W moim przypadku najpierw spróbowałem wymienić świece zapłonowe, myśląc, że to może być prostsze, ale to nie rozwiązało problemu. Aby dodać coś, o czym zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, przed wykonaniem czyszczenia mój mechanik sprawdził również wtryskiwacze paliwa, ponieważ mogą one przyczyniać się do gromadzenia się węgla. Okazało się, że one również wymagały porządnego czyszczenia. Może warto zapytać o to, kiedy go zabierzesz. Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Mój samochód działa świetnie od ponad roku, nie ma już trybu awaryjnego ani szarpnięć. Upewnij się, że znajdziesz warsztat, który dobrze zna się na samochodach BMW. Silniki te mogą być nieco kapryśne, jeśli chodzi o osady węglowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, że wiem o wtryskiwaczach paliwa, na pewno o tym wspomnę, kiedy będę w warsztacie. Naprawdę uspokajające jest usłyszeć, że Twój samochód działa płynnie od ponad roku po naprawie. Właściwie umówiłem się na wizytę w warsztacie specjalistycznym BMW na przyszły tydzień. Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą tą sytuacją, przynajmniej wiem, że to prawdopodobnie nie jest coś katastrofalnego. Zacząłem się martwić o potencjalne koszty wymiany silnika! Trzymam kciuki, że to tylko nagromadzenie węgla, tak jak u Ciebie. Objawy pasują idealnie, a świadomość, że czyszczenie zrobiło tak dużą różnicę w Twoim przypadku, daje mi nadzieję. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Zdecydowanie sprawdzę te wtryskiwacze, kiedy już będą przy tym. Nie mogę się doczekać, aż mój samochód znów będzie działał płynnie. Ta natychmiastowa poprawa, o której wspomniałeś, brzmi teraz niesamowicie!

(Przetłumaczone z Angielski)