Silnik Audi Q2 gaśnie: Znaki ostrzegawcze wadliwego pakietu cewek

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad Audi, napotkałem prawie identyczne objawy w moim Audi Q3 2.0 TFSI z 2017 roku. Zapaliła się kontrolka silnika i zauważyłem te same problemy, nierówną pracę na biegu jałowym, gaśnięcie silnika i gwałtowne przyspieszanie. Po diagnostyce pojazdu w moim warsztacie znaleziono luźne połączenie w wiązce przewodów podłączonej do jednego z pakietów cewek. Izolacja kabla uległa zużyciu, powodując przerywane problemy z połączeniem. Naprawili uszkodzone okablowanie i prawidłowo zabezpieczyli połączenie, co rozwiązało wszystkie objawy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, a jej wykonanie zajęło około 2 godzin. Zanim jednak założysz, że to ten sam problem, czy możesz się podzielić: Aktualny przebieg Q2, Kiedy ostatnio wymieniałeś świece zapłonowe, Czy gaśnięcie silnika występuje częściej, gdy silnik jest zimny lub ciepły, Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, które pogarszają sytuację Uzyskanie tych informacji pomoże ustalić, czy problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy może to być coś innego. Warto sprawdzić te szczegóły, ponieważ problemy z pakietem cewek mogą być czasami mylone z problemami ze świecami zapłonowymi lub dostarczaniem paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie mojej sprawy. Mój obecny przebieg to 165695 km, a ostatni pełny serwis wykonano w styczniu. Zgaśnięcie silnika występuje częściej, gdy jest ciepły, szczególnie w ruchu stop-and-go. Szarpanie jest gorsze podczas lekkiego przyspieszania. Nie wymieniłem jeszcze świec zapłonowych. Na podstawie opisanych objawów brzmi to podobnie do tego, czego doświadczam z moim układem zapłonowym. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać, a następnie świecić światłem ciągłym, co pasuje do potencjalnej awarii cewki. Wiedząc, że koszty naprawy były rozsądne, mogę mieć pewność, że naprawa nie będzie zbyt kosztowna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Biorąc pod uwagę przebieg i fakt, że nie wymieniłeś jeszcze świec zapłonowych, problemy z układem zapłonowym mogą być bardziej rozległe niż mój poprzedni problem z okablowaniem. Migająca lampka kontrolna silnika zazwyczaj wskazuje na przerwę zapłonu, co w połączeniu z objawami zdecydowanie sugeruje albo uszkodzone cewki, albo zużyte świece zapłonowe, ewentualnie jedno i drugie. Przy przebiegu 165 tys. km świece zapłonowe prawdopodobnie są już po zalecanym okresie wymiany. W moim przypadku, po początkowej naprawie okablowania, skończyło się na wymianie wszystkich świec zapłonowych i jednego uszkodzonego pakietu cewek około 6 miesięcy później. Całość prac, w tym części i robocizna, wyniosła 320 euro. Naprawa zajęła około 3 godzin, a poprawa osiągów była znacząca. W oparciu o to, jak objawy nasilają się przy wysokich temperaturach silnika i lekkim przyspieszaniu, zalecam sprawdzenie zarówno pakietów cewek, jak i świec zapłonowych. Wymiana tylko ewidentnie uszkodzonych części może zadziałać krótkoterminowo, ale przy twoim przebiegu wykonanie kompletnego serwisu układu zapłonowego byłoby bardziej opłacalne w dłuższej perspektywie. Czy chciałbyś uzyskać szczegółowe informacje na temat konkretnych części, których użyłem do modernizacji układu zapłonowego? Poprawa osiągów była warta inwestycji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje i doświadczenie z podobną naprawą. To bardzo pomaga w podjęciu decyzji. Ponieważ mój samochód wykazuje te same objawy układu zapłonowego, a zachowanie kontrolki check engine pasuje do tego, co opisałeś, zarezerwuję go na pełną diagnozę. Mój mechanik miał akurat wolne i może to sprawdzić jutro. Poproszę o sprawdzenie zarówno pakietów cewek, jak i świec zapłonowych, biorąc pod uwagę przebieg. Koszt 320 euro za kompletną naprawę układu zapłonowego daje mi dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać. Poproszę o wymianę wszystkich świec zapłonowych niezależnie od ich stanu, ponieważ są oryginalne i mocno przeterminowane. Jeśli znajdą uszkodzone cewki, równie dobrze mogę je wymienić w tym samym czasie, aby zapobiec przyszłym problemom. Lepiej naprawić wszystko teraz, niż zmagać się z powtarzającymi się zgaśnięciami silnika i problemami z osiągami.

(Przetłumaczone z Angielski)