Scirocco nie odpala po wizycie w warsztacie.

Miałem podobną sytuację z moim Golfem 2.0 TDI (2014). Po dalszych badaniach okazało się, że problem leżał w poluźnym połączeniu klemy akumulatora, które wystąpiło podczas rutynowych prac konserwacyjnych. Spadek napięcia był na tyle znaczący, że wywołał kody błędów, jednocześnie pozwalając na uruchomienie rozrusznika. Zbiorcza wiązka przewodów zwykle łączy się z kilkoma krytycznymi komponentami poprzez skrzynkę bezpieczników i wiele punktów rozłączania obwodu. W twoim przypadku, ponieważ problem pojawił się po pracy mechanika, sprawdź najpierw te podstawowe połączenia: 1. Klemy akumulatora pod kątem odpowiedniego dokręcenia i korozji 2. Główne połączenia zasilania z rozrusznikiem 3. Całość paska uziemiającego 4. Połączenia skrzynki bezpieczników związane z pompą paliwową. Odłączona lub częściowo podłączona wtyczka w sterowniku ECU może również powodować takie objawy. Pracując w tym obszarze, łatwo jest przypadkowo poruszyć te połączenia. W moim przypadku okazało się to prostą naprawą, choć diagnoza zajęła trochę czasu, aby wskazać dokładny problem z połączeniem. Sugeruję sprawdzenie wszystkich tych punktów przed powrotem do warsztatu, ponieważ luźne połączenia po pracach serwisowych są stosunkowo częste. Fakt, że wszystko działało idealnie wcześniej, sugeruje, że jest to prawdopodobnie związane z ostatnimi pracami, a nie z poważną awarią komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat luźnego połączenia akumulatora. To ma dużo sensu, zwłaszcza punkt o spadku napięcia powodującym te kody błędów, a jednocześnie umożliwiającym rozruch. Sprawdziłem połączenia zgodnie z Twoimi sugestiami i znalazłem uszkodzony przewód w głównej wiązkce przewodów w pobliżu miejsca, gdzie pracowali. Samochód nie uruchamia się niezawodnie, dopóki nie poruszę tego konkretnego obszaru. Czy potrzebowałeś jakichś specjalnych narzędzi do naprawy? Jestem też ciekaw, ile Cię to kosztowało i czy miałeś jakieś powiązane problemy elektryczne od tego czasu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Naszym problemem okazało się przerwanie dopływu napięcia zapłonu z zacisku 15, spowodowane uszkodzonym połączeniem w okablowaniu. Po znalezieniu uszkodzonego przewodu w pobliżu zespołu stacyjki, jego naprawa w warsztacie kosztowała 95€. Mechanik musiał naprawić połączenie przewodu w miejscu styku z przekaźnikiem. Do wstępnej diagnozy nie były potrzebne żadne specjalne narzędzia, wystarczyła dokładna wizualna inspekcja wiązki przewodów i punktów połączeń. Mechanik użył specjalistycznego sprzętu do testowania elektrycznego, aby potwierdzić dokładne miejsce przerwy w obwodzie. Od czasu prawidłowej naprawy, elektromagnes rozrusznika załącza się za każdym razem idealnie, a układ elektryczny jest całkowicie stabilny. Oryginalne kody błędów zniknęły natychmiast po naprawie i nie powróciły. Ten rodzaj problemu z okablowaniem jest dość powszechny po pracach konserwacyjnych, gdzie wiele komponentów jest odłączanych i podłączanych ponownie. Upewnij się, że podczas oddawania pojazdu do naprawy, mechanicy dokładnie sprawdzą wszystkie połączenia w tym obszarze wiązki przewodów, szczególnie wokół skrzynki bezpieczników i elementów obwodu zapłonu. Prawidłowa naprawa powinna zapewnić takie same niezawodne rezultaty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziś odstawiłem samochód do warsztatu i dokładnie pokazałem im, gdzie znalazłem uszkodzony odcinek wiązki przewodów. Okazało się, że podczas ponownej instalacji niektórych komponentów podczas poprzedniej usługi, przypadkowo zgniecli przewód. Wyłącznik obwodu powodował sporadyczne problemy z zasilaniem układu rozrusznika. Naprawa trwała tylko około godziny, musieli wstawić mały odcinek nowego przewodu i prawidłowo zaizolować połączenie. Całkowity koszt wyniósł 75 € za części i robociznę. Mechanik przeprowadził również pełną kontrolę otaczających przewodów i połączeń skrzynki bezpieczników, aby upewnić się, że wszystko inne jest prawidłowo zabezpieczone. Samochód teraz odpala idealnie, a wszystkie kody błędów zostały usunięte. Jestem dość uspokojony, że to tylko prosta naprawa okablowania, a nie poważny problem elektryczny. Nauczka jednak na przyszłość: zawsze najpierw sprawdzaj te podstawowe połączenia, gdy problemy pojawiają się zaraz po przeglądzie.

(Przetłumaczone z Angielski)