S4 Utrata mocy i czarny dym, alarm filtra oleju napędowego

Prowadzenie A6 3.0 TDI z podobnymi objawami doprowadziło mnie do odkrycia poważnie zatkanego filtra DPF, który wpływał na zużycie paliwa i osiągi. Ciemny dym i utrata mocy odpowiadają dokładnie temu, czego doświadczyłem, gdy filtr oleju napędowego osiągnął limit wydajności. Proces czyszczenia filtra DPF stał się nieskuteczny, ponieważ ciśnienie wsteczne było zbyt wysokie, aby zapewnić prawidłowe cykle regeneracji. Po diagnozie okazało się, że filtr był zablokowany w około 90%. Próby ręcznej regeneracji nie powiodły się, co wskazywało, że filtr DPF przekroczył próg zdatności do użytku. Rozwiązanie wymagało całkowitej wymiany filtra DPF, ponieważ poziom zanieczyszczenia uniemożliwiał skuteczne czyszczenie. Prace obejmowały usunięcie całej sekcji wydechowej w celu uzyskania dostępu i wymiany zespołu filtra. Jest to poważny problem, który tylko się pogorszy, jeśli nie zostanie rozwiązany, potencjalnie prowadząc do całkowitego wyłączenia silnika. Po naprawie silnik odzyskał pełną moc, dym zniknął, a zużycie paliwa wróciło do normy. Objawy te zdecydowanie wskazują na problemy z filtrem DPF, a odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest niezbędny do dokładnej oceny. Naprawa wymaga specjalistycznej wiedzy na temat systemów filtrów cząstek stałych i protokołów regeneracji. Zakład naprawczy powinien być w stanie pokazać odczyty różnicy ciśnień w filtrze DPF przed zasugerowaniem jakichkolwiek prac.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Objawy, które opisałeś w swoim A6, pasują do tego, co widzę w moim S4. Kontrolka silnika zaczęła migotać w tym tygodniu, a odczyty błędów czujników wydają się potwierdzać problem z filtrem oleju napędowego. Czy mógłbyś podać przybliżony koszt kompletnej wymiany filtra? Jestem również ciekawy, czy doświadczyłeś podobnych problemów od czasu naprawy. Mój lokalny sklep podał 1200 euro za części i robociznę, ale chcę się upewnić, że jest to rozsądne, zanim przejdę dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zakończeniu wymiany filtra DPF w moim A6 mogę potwierdzić, że całkowity koszt wyniósł 1550 euro, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Cena ta odpowiada typowym kosztom przeglądu i naprawy tego typu pojazdu. Od czasu wymiany filtra oleju napędowego 8 miesięcy temu wydajność paliwowa wróciła do normalnego poziomu, a silnik pracuje idealnie, bez utraty mocy i dymienia. Cykl czyszczenia i regeneracji DPF działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z wydajnością. Cena podana przez warsztat na poziomie 1200 euro wydaje się rozsądna, choć nieco niższa niż ta, którą ja zapłaciłem. Przed przystąpieniem do wymiany upewnij się, że przeprowadzono odpowiednie testy diagnostyczne, aby potwierdzić, że filtr DPF jest rzeczywiście przyczyną źródłową. Sprawny filtr cząstek stałych ma kluczowe znaczenie zarówno dla osiągów, jak i emisji spalin, więc choć koszt może wydawać się wysoki, jest to niezbędna naprawa, która zapobiegnie droższym uszkodzeniom silnika, jeśli nie zostanie poddana leczeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu tej informacji zwrotnej w końcu zdecydowałem się na naprawę w moim lokalnym warsztacie w tym tygodniu. Odczyty błędów czujnika były dokładne, rzeczywiście przyczyną problemów był całkowicie zatkany filtr DPF. Układ wydechowy musiał zostać częściowo zdemontowany, aby uzyskać dostęp do filtra i go wymienić. Ostateczny rachunek wyniósł 1150 euro i obejmował pełną inspekcję pojazdu na podnośniku. Mechanik pokazał mi stary filtr, który był całkowicie zatkany. Po wczorajszej wymianie filtra silnik znów pracuje jak nowy. Nie ma już ciemnego dymu, przywrócono pełną moc, a lampki ostrzegawcze zniknęły. Proces regeneracji działa teraz prawidłowo zgodnie z ich testami diagnostycznymi. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ wspomnieli, że ekstremalne zatkanie mogło doprowadzić do większych problemów z silnikiem. Cena okazała się uczciwa za wykonaną pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)