RS5 Nierówna praca na biegu jałowym i brak zapłonu: Typowe problemy z układem paliwowym

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim S5 z 2012 roku w zeszłym roku. Mam przyzwoite praktyczne doświadczenie w pracy z silnikiem, ale nadal polegam na profesjonalnej pomocy w złożonych kwestiach. Objawy pasują idealnie, nierówna praca na biegu jałowym, słaba reakcja przepustnicy i kody przerw zapłonu cylindrów. Początkowo myślałem, że to cewka zapłonowa, ale testy diagnostyczne wykazały wadliwy wtryskiwacz paliwa. Kontrolka kontrolna silnika świeciła się stale, a silnik był poważnie niedostatecznie napędzany. Zawiozłem go do specjalistycznego warsztatu, gdzie przeprowadzono pełną diagnostykę wtryskiwaczy. Testy potwierdziły jeden uszkodzony wtryskiwacz, który powodował nieregularne rozpylanie paliwa. Wymieniono wadliwy zawór wtryskowy i przeprowadzono pełną kalibrację systemu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Różnica po naprawie to noc i dzień, płynna praca na biegu jałowym, prawidłowe dostarczanie mocy i brak kontrolki silnika. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg RS5? Kiedy wykonano ostatni przegląd układu paliwowego? Czy wszystkie cylindry pokazują kody przerw zapłonu, czy tylko określone? Jakieś nietypowe dźwięki na biegu jałowym? Jakiego rodzaju paliwa zazwyczaj używasz? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny i mogą zaoszczędzić trochę czasu na diagnostykę w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój RS5 ma 196040 KM i problem zaczął się wkrótce po ostatnim serwisie wykonanym 2 miesiące temu. Testy wykazały przerwy w zapłonie w cylindrach 2 i 4, z szorstkim grzechotaniem na biegu jałowym. Bardzo pomocne jest usłyszeć o swoich doświadczeniach z wymianą wtryskiwacza paliwa. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczam. Zastanawiam się, czy świece zapłonowe również mogą się do tego przyczyniać, ponieważ nie zostały wymienione podczas ostatniego serwisu. Zdecydowanie zlecę warsztatowi sprawdzenie zarówno wtryskiwaczy paliwa, jak i układu zapłonowego. Słaba reakcja przepustnicy i utrata mocy są dość niepokojące, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak powinny działać te silniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć o swoim RS5. Te przerwy zapłonu w cylindrach 2 i 4, w połączeniu z grzechotaniem na biegu jałowym, wzmacniają moje początkowe podejrzenia co do wtryskiwaczy paliwa. Chociaż świece zapłonowe mogą przyczyniać się do przerw w spalaniu, konkretne objawy, które opisujesz, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i niespójna reakcja przepustnicy, niemal identycznie pasują do moich doświadczeń z awarią wtryskiwaczy. Ponieważ ostatni przegląd był niedawno, warto zauważyć, że czasami problemy z wtryskiwaczami paliwa mogą pojawić się wkrótce po przeglądzie, jeśli w układzie paliwowym znajdują się jakieś zanieczyszczenia. Kiedy mój S5 miał podobne problemy, warsztat stwierdził, że jeden wtryskiwacz był częściowo zatkany, a inny miał nieregularny wzór rozpylania. Dźwięk grzechotania, o którym wspominasz, jest szczególnie wymowny, był on również obecny w moim przypadku przed wymianą wtryskiwacza paliwa. Dzieje się tak, gdy cykl spalania staje się nierównomierny z powodu niewłaściwego dostarczania paliwa. Sugerowałbym: 1. Pełna diagnostyka i czyszczenie wtryskiwaczy 2. Wymiana świec zapłonowych w ramach konserwacji zapobiegawczej 3. Test ciśnieniowy układu paliwowego w celu wykluczenia problemów z pompą Kontrolka kontrolna silnika powinna zniknąć po prawidłowym posortowaniu tych elementów. Z mojego doświadczenia naprawczego wynika, że jednoczesne zajęcie się wtryskiwaczami i świecami jest najbardziej opłacalnym podejściem, ponieważ eliminuje wiele potencjalnych przyczyn nierównej pracy na biegu jałowym jednocześnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami dotyczącymi diagnozy wtryskiwaczy. Sytuacja wydaje się bardzo podobna do moich objawów RS5. Słysząc teraz o twoich doświadczeniach i wynikach naprawy, czuję się bardziej pewny co do prawdopodobnej przyczyny źródłowej. Nieprawidłowy zapłon w cylindrach 2 i 4 oraz ten grzechoczący hałas zdecydowanie wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa, a nie tylko na świece zapłonowe. Zaplanuje wizytę w warsztacie w tym tygodniu, koncentrując się najpierw na testowaniu i czyszczeniu wtryskiwaczy paliwa. Lampka kontrolna silnika i nierówna praca na biegu jałowym naprawdę zaczynają mnie martwić, zwłaszcza w przypadku utraty mocy. Ponieważ kody przerw w zapłonie silnika tak bardzo pasują do twojego przypadku, upewnię się, że przeprowadzą pełną diagnostykę wtryskiwaczy, tak jak to zrobiłeś. Dobra sugestia dotycząca sprawdzenia zarówno wtryskiwaczy, jak i świec zapłonowych. Rozsądnie jest zająć się wszystkimi potencjalnymi przyczynami przerw w spalaniu za jednym razem, zamiast wracać do nich wiele razy. Mam nadzieję, że mój koszt naprawy będzie podobny do tego, co zapłaciłeś. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, uratowałeś mnie przed wymianą części znikąd w nadziei na naprawienie problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)