Rozwiązania w przypadku awarii systemu przekazywania pasów bezpieczeństwa BMW i4

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi, choć nie nazwałbym siebie ekspertem. Miałem bardzo podobny problem z moim BMW iX3 z 2018 roku (również mam i3). W zeszłym roku całkowicie zepsuł mi się system przekazywania pasa. To bardzo denerwujące, gdy próbujesz ruszyć! Mój warsztat zdiagnozował to jako wadliwy zespół przekazywania pasa, najwyraźniej mogą się one z czasem zużywać. Wymieniłem go i kosztowało mnie to około 455 euro, ale od tego czasu działa idealnie. Zanim podejmiesz się jakichkolwiek napraw, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze? Czy wydaje jakieś nietypowe dźwięki po uruchomieniu samochodu? Czy przestał działać nagle czy stopniowo? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja. Te systemy są dość podobne w całym zakresie elektrycznym BMW, więc być może będę w stanie udzielić bardziej szczegółowych porad.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i4 jest wciąż dość świeży z 57247 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. W moim przypadku nie ma żadnych lampek ostrzegawczych, ale podczas uruchamiania wydaje dziwny dźwięk klikania. Przestał działać dość nagle, był w porządku jednego wieczoru i całkowicie martwy następnego ranka. To naprawdę pomocne informacje na temat jednostki przynoszącej pasek, martwiłem się, że może to być coś poważniejszego. Na pewno to sprawdzę, zanim spowoduje to większe problemy. Planuję zarezerwować go w przyszłym tygodniu. Przynajmniej koszt naprawy, o którym wspomniałeś, daje mi przybliżony obraz tego, czego mogę się spodziewać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Ten dźwięk klikania, o którym wspomniałeś, jest naprawdę interesujący, dokładnie to samo robił mój, zanim całkowicie się poddał! Od czasu naszej ostatniej rozmowy na ten temat dowiedziałem się więcej o tych systemach przekazywania pasów. W moim przypadku (a brzmi on bardzo podobnie do twojego), ten klikający dźwięk był zdecydowanie zmaganiem się z zespołem przenoszenia paska. Mój zaczął to robić około tygodnia przed całkowitą awarią. Ponieważ wspomniałeś, że Twój jest stosunkowo świeży przy 57 tys. km, jest to trochę niezwykłe, ale takie rzeczy mogą się zdarzyć, mój mechanik powiedział mi, że czasami po prostu zawodzą wcześniej niż oczekiwano. Po naprawie mojego odkryłem, że regularne smarowanie mechanizmu mogło zapobiec wczesnej awarii. Warsztat robi to teraz podczas mojego regularnego serwisu i nie miałem żadnych problemów od czasu wymiany. Szybka rada: kiedy zabierasz samochód do serwisu, poproś o sprawdzenie wiązki przewodów. Czasami problemem jest nie tylko sam zespół napinacza paska, ale także połączenia. W moim przypadku podczas wymiany znaleźli niewielkie zużycie okablowania i naprawili to. Daj mi znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz, naprawdę ciekawe, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To bardzo uspokajające słyszeć, że dźwięk klikania odpowiada Twojemu doświadczeniu. Zdecydowanie zapytam zarówno o wiązkę przewodów, jak i wskazówkę dotyczącą regularnego smarowania, nie mogę uwierzyć, że nie wspomniano o tym podczas mojego serwisu w zeszłym miesiącu! Zamierzam zadzwonić do mojego mechanika już teraz, zamiast czekać do przyszłego tygodnia. Lepiej to załatwić, zanim całkowicie zawiedzie, tak jak twoje. Naprawdę dziękuję za udostępnienie wszystkich tych informacji, to dokładnie to, co musiałem wiedzieć o tych systemach pasków. Stresowałem się potencjalnymi kosztami naprawy, ale 455 euro nie jest tak złe, jak się obawiałem. Na pewno będę Cię informować o tym, co znajdą. Trzymam kciuki, że to tylko jednostka przynosząca pasek i nic bardziej złożonego. Jeszcze raz dziękuję za wszelką pomoc, wspaniale jest usłyszeć od kogoś, kto już przeszedł przez dokładnie ten problem!

(Przetłumaczone z Angielski)