Rozwiązane problemy z niskim zużyciem paliwa i utratą mocy w VW Crafter

Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla, spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim VW Transporterze 2010 Diesel. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: nierówna praca silnika, utrata mocy i szarpanie podczas przyspieszania przy zapalającej się kontrolce silnika. Po testach diagnostycznych okazało się, że jeden z wtryskiwaczy paliwa był uszkodzony, powodując nieregularne dostarczanie paliwa i wpływając na stosunek powietrza do paliwa. Naprawa polegała na wymianie wadliwego wtryskiwacza, co kosztowało 515 € łącznie z częściami i robocizną. Warsztat przeprowadził najpierw dokładną diagnostykę, aby zlokalizować dokładnie ten wtryskiwacz, który był niesprawny. Zanim jednak pośpieszysz z wnioskami, podziel się proszę: aktualnym przebiegiem Twojego Craftera, wszelkimi przeprowadzonymi ostatnio pracami konserwacyjnymi, czy zauważasz niebieski lub czarny dym z rury wydechowej, czy problem występuje częściej podczas zimnych rozruchów, czy wzrósło zużycie paliwa. To pomoże ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem. Objawy mogą również wskazywać na inne komponenty, takie jak zawór EGR lub kolektor dolotowy, więc uzyskanie tych szczegółów pomoże zawęzić przyczynę. Rozważ wykonanie profesjonalnej diagnostyki. Nowoczesne systemy wtrysku Diesla są złożone i potrzebny jest odpowiedni sprzęt testowy, aby dokładnie określić, który wtryskiwacz może być uszkodzony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój Crafter ma 177283 km na liczniku. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś w przypadku swojego Transportera. Zwracam uwagę na czarny dym, szczególnie podczas przyspieszania, a zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Korpus przepustnicy został wyczyszczony podczas ostatniego serwisu 3 miesiące temu, ale problemy pojawiły się niedawno. Sprawdzę wtryskiwacze, jak sugerowałeś. Odczyty z czujnika tlenu z mojego skanera OBD również bardzo fluktuują, co może wskazywać na powiązany problem. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie, czy polecasz wymianę wszystkich wtryskiwaczy, jeśli okaże się, że jeden jest uszkodzony, czy tylko tego problematycznego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dostarczenie tych dodatkowych szczegółów. W moim Transporterze początkowo wymieniłem tylko wadliwy wtryskiwacz, ale w ciągu kolejnych 6 miesięcy wymieniłem je wszystkie, ponieważ zaczęły padać jeden po drugim. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, szczególnie czarny dym i zwiększone zużycie paliwa, zdecydowanie zalecałbym wymianę wszystkich wtryskiwaczy jako zestawu. Fluktuujące odczyty czujnika tlenu w połączeniu z czarnym dymem zazwyczaj wskazują na niepełne spalanie paliwa. Chociaż czyszczenie przepustnicy było dobrym działaniem prewencyjnym, podstawowy problem wydaje się bardziej związany z układem dostarczania paliwa. Kompletna wymiana wtryskiwaczy w moim samochodzie kosztowała około 1850€, ale rozwiązała wszystkie problemy z wydajnością i faktycznie poprawiła ekonomię paliwową. Upewnij się, że warsztat sprawdzi również zawór EGR i kolektor dolotowy podczas pracy, ponieważ w tych obszarach często gromadzą się osady węgla, które mogą przyczyniać się do nierównej pracy silnika. W moim przypadku wymiana wszystkich wtryskiwaczy na raz zaoszczędziła pieniądze w dłuższej perspektywie i zapobiegła wielokrotnym wizytom w warsztacie. Upewnij się tylko, że używasz wtryskiwaczy OEM lub wysokiej jakości zamienników, ponieważ tańsze alternatywy często prowadzą do problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne informacje na temat wymiany wtryskiwaczy. Czarny dym i wahania odczytów czujnika tlenu zdecydowanie wskazują na problemy z podawaniem paliwa. Umówiłem się na diagnostykę w przyszłym tygodniu, aby przetestować wtryskiwacze. Koszt 1850€ za kompletny zestaw wtryskiwaczy jest w rzeczywistości niższy niż się spodziewałem. Biorąc pod uwagę duży przebieg mojego Craftera i wiedząc, że i tak wymieniłeś wszystkie wtryskiwacze, myślę, że zdecyduję się na wymianę całego kompletu, jeśli diagnostyka potwierdzi problemy z wtryskiwaczami. Lepiej naprawić wszystko porządnie raz niż borykać się z powtarzającymi się problemami. Poproszę ich również o sprawdzenie przepływomierza masy powietrza i zaworu EGR przy okazji. Kontrolka „check engine” i nierówna praca silnika są naprawdę niepokojące i chcę zająć się wszystkimi potencjalnymi przyczynami. Doceniam radę dotyczącą stosowania części OEM, zdecydowanie nie warto ryzykować tańszymi alternatywami, jeśli chodzi o układ paliwowy. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników diagnostyki i zakończeniu napraw. To było naprawdę pomocne w zrozumieniu, czego się spodziewać i jak podejść do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)