Rozwiązane problemy z mieszanką paliw w hybrydowym VW Jetta: Porady eksperta

Miałem podobny problem z moim hybrydowym VW Passat 2018 z porównywalnymi objawami. Z mojego doświadczenia z hybrydami, to zdecydowanie brzmi jak problem z układem wtrysku paliwa. Kontrolka „check engine” była też moim pierwszym sygnałem ostrzegawczym, a zauważyłem to samo szarpanie podczas przyspieszania. Po zeskanowaniu, mój mechanik znalazł wadliwy wtryskiwacz paliwa, który zakłócał mieszankę paliwowo-powietrzną. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza były wszędzie ze względu na ten problem. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Czyszczenie układu wtrysku paliwa, Wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, Testowanie wszystkich świec zapłonowych i sond lambda, Ostateczne zresetowanie komputera i testy. Całkowity koszt wyniósł 515€ i zajęło to około 6 godzin. Samochód jeździ płynnie od tego czasu bez problemów z kontrolką „check engine”. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy odczytałeś kody diagnostyczne? Kiedy była ostatnia obsługa układu paliwowego? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jakiego rodzaju paliwo używasz? To pomoże zawęzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem i zapewnić bardziej ukierunkowane porady.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi spostrzeżeniami. Moja ostatnia wizyta w serwisie była tak naprawdę 2 miesiące temu, więc zdziwiłem się, gdy pojawiły się te objawy. Wczoraj odczytałem kody błędów, P0171 i P0174, wskazujące na zbyt bogatą mieszankę paliwową. Problem zdecydowanie nasila się, gdy silnik jest ciepły, a używam zalecanej benzyny premium. Najbardziej niepokojące jest to, że odczyty z przepływomierza masy powietrza są bardzo niestabilne, według narzędzia diagnostycznego. Sprawdziłem kolektor dolotowy pod kątem widocznych nieszczelności i obejrzałem wszystkie dostępne świece zapłonowe, ale wszystko wygląda czysto. Czy wadliwy czujnik tlenu może powodować te objawy, nawet jeśli silnik był serwisowany tak niedawno?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Połączenie kodów P0171 i P0174 ze zmieniającymi się odczytami przepływomierza masy powietrza dokładnie odpowiada temu, co doświadczyłem z moim VW przed naprawą. Chociaż moim pierwszym założeniem był wtryskiwacz paliwa, Twoje objawy bardziej zgadzają się z wadliwym czujnikiem tlenu, pomimo niedawnego serwisu. Fakt, że Twoje problemy nasilają się przy ciepłym silniku, jest znamiennym objawem. Odczyty przepływomierza masy powietrza prawdopodobnie reagują na nieprawidłowe dane z czujnika tlenu, powodując nieprawidłową kompensację układu wtrysku paliwa. Po rozwiązaniu tego problemu w moim VW dowiedziałem się, że czujniki tlenu mogą ulec awarii nagle, nawet po serwisie. Mój zepsuł się zaledwie 6 tygodni po kompletnym przeglądzie. Stosunek powietrza do paliwa był stale zaburzony, wywołując te same kody błędów, które wspomniałeś. Naprawa w moim przypadku wymagała: wymiany obu czujników tlenu, kalibracji przepływomierza masy powietrza, aktualizacji oprogramowania sterującego silnikiem. Łączny koszt naprawy wyniósł 380 €, znacznie mniej niż mój poprzedni problem z wtryskiwaczem paliwa. Kontrolka „check engine” zgasła natychmiast, a płynność pracy silnika powróciła do normy. Te fluktuujące odczyty MAF mogą również wskazywać na powstającą nieszczelność podciśnienia gdzieś w układzie dolotowym. Warto to sprawdzić podczas wymiany czujników tlenu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tej informacji, na pewno najpierw sprawdzę czujniki tlenu. Podobieństwo naszych objawów, szczególnie wahające się odczyty przepływomierza masy powietrza i kody bogatej mieszanki, teraz ma sens. Właśnie umówiłem się na jutro na sprawdzenie, a potencjalnie i wymianę, obu czujników tlenu. Poproszę ich również o sprawdzenie kolektora dolotowego pod kątem nieszczelności podciśnienia, skoro już będą przy tym. Całkowity koszt, jaki mi zaoferowano, jest w rzeczywistości bliski 400€, co zgadza się z tym, co pan zapłacił. Fakt, że w pana VW doszło do awarii czujnika krótko po przeglądzie, poprawia mój nastrój w kontekście tego, że u mnie stało się to tak szybko po przeglądzie. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników, ale teraz czuję się bardziej pewny co do prawdopodobnej przyczyny. Naprawdę mam nadzieję, że to rozwiąże problem szorstkiej pracy i spadku mocy, z którym borykam się w układzie wtrysku paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)