Rozwiązane problemy z lampką ostrzegawczą hybrydy Passata i nierówną pracą na biegu jałowym

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW Passat GTE Hybrid z 2015 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem. Nie jestem mechanikiem, ale posiadam podstawową wiedzę z zakresu napraw samochodowych. Objawy, które opisujesz, zgadzają się z tym, co spotkałem. Moja kontrolka „check engine” również zapalała się, a samochód jeździł ospale i miał niskie spalanie. Początkowo myślałem, że to czujnik spalania stukowego, ale po przeglądzie w warsztacie okazało się, że to luźne połączenie przewodów z modułem sterującym silnikiem. Naprawa obejmowała sprawdzenie całej wiązki przewodów i odkryto uszkodzone złącze, które powodowało sporadyczne problemy z sygnałem. Ucierpiał na tym zapłon, co prowadziło do nierównej pracy na biegu jałowym. Całkowity koszt diagnozy i naprawy połączenia kabla wyniósł 95€. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Passata, Czy zauważasz jakieś specyficzne warunki jazdy, gdy występują problemy, Czy masz dostęp do skanera OBD, aby odczytać kody błędów, Jakiekolwiek ostatnio wykonane prace przy samochodzie. Uzyskanie tych szczegółów pomoże ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też jest to coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy 65000 km, aktualny przebieg to 68232 km. Skan OBD wykazuje kod błędu P0325, wskazujący na obwód czujnika spalania stukowego. Nierówna praca na biegu jałowym wydaje się gorsza podczas zimnych rozruchów, a słaba wydajność jest najbardziej zauważalna podczas przyspieszania. Serwis dealerski wycenił diagnostykę i ewentualną wymianę czujnika na 450€. To wydaje się drogo w porównaniu do twojej naprawy okablowania. Może warto najpierw sprawdzić połączenia elektryczne, skoro to podejście już się u ciebie sprawdziło. Czy twój mechanik wspomniał o jakichkolwiek innych objawach, na które zazwyczaj zwraca uwagę, aby potwierdzić problemy z czujnikiem spalania stukowego w przeciwieństwie do problemów z okablowaniem? Pomogłoby wiedzieć, jakie konkretne testy przeprowadził przed rozpoczęciem napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Moja sytuacja z naprawą zaczęła się podobnie, z kodem P0325, ale po rozwiązaniu problemu dowiedziałem się, że należy sprawdzić jeszcze kilka rzeczy, zanim zdecyduje się na wymianę czujnika. Mój warsztat najpierw przeprowadził wizualną kontrolę wiązki przewodów czujnika stukowego, co jest znacznie tańsze niż natychmiastowa wymiana części. Ich podejście diagnostyczne obejmowało sprawdzenie rezystancji czujnika i napięcia sygnału, czyli testy, które dobre warsztaty samochodowe powinny wykonać przed zaproponowaniem wymiany. Objawy stukania w silniku Twojego Passata dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, zwłaszcza problemy z uruchomieniem na zimno. Mój mechanik wyjaśnił, że podczas gdy uszkodzone okablowanie i wadliwe czujniki stukowe mogą wykazywać identyczne objawy, istnieje prosty test, który wykonują: sprawdzają, czy sygnał czujnika zmienia się po lekkim stuknięciu w pobliżu punktu mocowania czujnika. W moim przypadku sygnał pozostał płaski, wskazując na problem z okablowaniem. Ponieważ Twój przebieg jest zbliżony do tego, przy którym miałem problemy (miałem około 67 000 km), a objawy są identyczne, zdecydowanie sugerowałbym poprosić Twój warsztat o: 1. Sprawdzenie połączeń elektrycznych 2. Sprawdzenie odpowiedzi sygnału czujnika stukowego 3. Sprawdzenie połączenia masy czujnika. Wycena 450 € wydaje się wysoka, jeśli nie wykonali tych podstawowych sprawdzeń. Moja kompletna diagnostyka, w tym naprawa okablowania, była znacznie tańsza. Jeśli zdecydujesz się na skorzystanie z ich usług, upewnij się, że potwierdzą, że to faktycznie czujnik powoduje problemy z samochodem, a nie tylko okablowanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową odpowiedź dotyczącą kroków diagnostycznych. Pomocne jest poznanie testu stuknięcia w celu sprawdzenia odpowiedzi czujnika detonacji, na pewno o to zapytam warsztat. Te trzy punkty kontrolne, które wymieniłeś, mają dużo sensu, zwłaszcza że nasze samochody miały podobne przebiegi, gdy pojawiły się problemy. Zadzwoniłem do innego warsztatu, który wycenił 180€ za pełną diagnostykę, w tym kontrolę okablowania i testowanie czujnika. To dość duża różnica w porównaniu z ceną dealera. Umówiłem się z nimi na wizytę w przyszłym tygodniu, aby najpierw sprawdzić okablowanie, ponieważ wskaźnik usterki i objawy słabej wydajności tak bardzo zgadzają się z Twoim doświadczeniem. Zaktualizuję, gdy zidentyfikują, czy to tylko problem z okablowaniem, czy faktycznie muszę wymienić czujnik detonacji. Bardzo mam nadzieję, że to prostsza naprawa, jak w Twoim przypadku. Dzięki za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnej wymiany części i zaoszczędzeniu pieniędzy.

(Przetłumaczone z Angielski)