Rozładowanie akumulatora w T-Roc powoduje wiele awarii elektrycznych

Mając pewne doświadczenie z elektrycznymi systemami VW, spotkałem się z prawie identycznymi problemami w moim T-Crossie z 2021 roku minionej zimy. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś: słabe rozruchy, migające światła i wiele ostrzeżeń systemu elektrycznego. Po rozwiązaniu problemu, który myślałem, że jest tylko rozładowanym akumulatorem, warsztat zdiagnozował wadliwy czujnik akumulatora. Ten element monitoruje stan naładowania akumulatora i zarządza systemem ładowania. Gdy zawodzi, może powodować dokładnie takie objawy, jakie wspomniałeś, nawet przy całkowicie sprawnym akumulatorze. Koszt naprawy wyniósł 315 € i trwała około 2 godzin. Od czasu naprawy system elektryczny działa bez zarzutu, bez żadnych dalszych sytuacji z rozładowanym akumulatorem ani komunikatów o błędach. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym wiekiem akumulatora, konkretnymi kodami błędów ze skanu OBD, informacją, czy problemy występują częściej podczas rozruchu na zimno, czy także podczas jazdy, informacją, czy zainstalowano jakieś dodatkowe akcesoria elektryczne. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada problemowi z czujnikiem akumulatora, jaki napotkałem, czy wskazuje na coś innego w systemie elektrycznym. Pamiętaj, że problemy elektryczne mogą być trudne do zdiagnozowania, ponieważ słaby akumulator może powodować podobne objawy do awarii czujników lub problemów z alternatorem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem serwis zaledwie 2 tygodnie temu, a przy przebiegu 111576 km mogę potwierdzić, że doświadczam tych samych problemów. Akumulator jest oryginalny z 2023 roku, a problemy występują głównie podczas rozruchu na zimno. Nie mam zainstalowanych żadnych dodatkowych akcesoriów. Kody OBD wskazują P0562 i P0563, które odnoszą się do zbyt niskiego i zbyt wysokiego napięcia w systemie. To sprawia, że myślę, że alternator może nadmiernie ładować, aby zrekompensować słabnący akumulator. Biorąc pod uwagę wiek akumulatora i te objawy, skłaniam się ku prostej awarii akumulatora, a nie problemowi z czujnikiem. Sprawdzę układ elektryczny, aby mieć pewność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twoich kodów OBD i objawów, to brzmi inaczej niż mój problem z czujnikiem. Te kody napięcia zazwyczaj wskazują na wadliwą baterię lub problem z regulacją alternatora, a nie na usterkę czujnika baterii, którą ja doświadczyłem. Biorąc pod uwagę, że nadal masz zainstalowaną oryginalną baterię z 2023 roku, i biorąc pod uwagę problemy z rozruchem na zimno oraz kody wahań napięcia, bardziej prawdopodobny jest scenariusz rozładowanej baterii lub baterii na końcu żywotności niż to, z czym ja się zmagałem. Wzór przeładowywania alternatora pokazany przez twoje kody często występuje, gdy zaciski baterii są skorodowane lub komórki baterii zawodzą. System ładowania próbuje to skompensować, co prowadzi do tych wysokich/niskich odczytów napięcia. Moja sugestia byłaby taka: 1. Najpierw przeprowadź test obciążenia baterii 2. Wyczyść i sprawdź zaciski baterii 3. Przetestuj wydajność alternatora. To podejście powinno kosztować mniej niż wymiana czujnika, której ja potrzebowałem. Nowa bateria z montażem kosztuje zazwyczaj 200-280€, podczas gdy czyszczenie i testowanie zacisków może kosztować tylko 50€, jeśli nie zostaną znalezione żadne inne problemy. Warsztat powinien być w stanie zdiagnozować to w około godzinę, znacznie szybciej niż moja wymiana czujnika. Jeśli testy baterii potwierdzą jej degradację, możesz wrócić na drogę tego samego dnia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe odpowiedzi. Po porównaniu objawów i informacji diagnostycznych jestem przekonany, że mamy do czynienia z dwoma różnymi problemami. Sytuacja z akumulatorem w moim samochodzie wydaje się prostsza niż problem z czujnikiem w Twoim. Dzisiaj sprawdziłem datę produkcji akumulatora, zdecydowanie oryginalny z 2023 roku. Akumulator pojazdu wyraźnie wykazuje oznaki dużego rozładowania podczas zimnych rozruchów, a kody P0562/P0563 mocno sugerują podstawowy problem z układem ładowania. Umówię się na wizytę, aby przetestować akumulator i prawdopodobnie go wymienić. Ponieważ problemy z ładowaniem akumulatora mogą maskować inne problemy elektryczne, poproszę również o pełną diagnostykę układu ładowania, aby wykluczyć problemy z alternatorem. To znacznie tańsze niż naprawa czujnika za 315€, którą Ty miałeś. Lokalne warsztaty podają cenę około 250€ za nowy akumulator z montażem, co wydaje się rozsądne biorąc pod uwagę objawy. Powinno to być szybkie rozwiązanie w porównaniu z wymianą czujnika. Dzięki za pomoc w zawężeniu problemu. Warianty napięcia i kody błędów mają teraz większy sens w kontekście awarii akumulatora, a nie usterki czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)