Rozładowanie akumulatora w Hondzie Accord? Jak szybko to zdiagnozować i naprawić

Witam! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem dość podobny problem z moją Hondą Civic z 1999 roku w zeszłym roku. Objawy rozładowania akumulatora, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Po pewnym czasie zmagania się z tym problemem zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy czujnik akumulatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 315 euro, ale problem został całkowicie rozwiązany i od tamtej pory nie miałem już problemów z rozruchem ani z elektryką. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki jest przebieg twojego pojazdu i kiedy ostatnio wykonywałeś jakiekolwiek prace elektryczne? Ponadto, czy zauważyłeś jakiś konkretny wzorzec występowania tych objawów (np. po krótkiej jeździe lub długim postoju)? Przy okazji, jeśli masz Hondę Accord, możesz również sprawdzić alternator, jest to częsty problem w tych modelach. Z przyjemnością podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, gdy dowiem się więcej o Twojej sytuacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Accord ma 175192 KM na zegarze i właśnie przeszedłem regularny serwis w zeszłym miesiącu. Zauważyłem, że objawy nasilają się po krótkich podróżach, zwłaszcza jeśli załatwiam tylko szybkie sprawy. Akumulator ma teraz około 4 lat, więc może po prostu dobiega końca. Chociaż na pewno będę pamiętać o sugestii dotyczącej alternatora, to dobra uwaga! Czy Ty lub ktokolwiek inny próbował przetestować akumulator multimetrem przed jego wymianą? Słyszałem, że to dobry sposób na potwierdzenie, czy to naprawdę akumulator powoduje problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dalsze informacje na temat Accorda. Wiesz co? Te objawy akumulatora, które opisujesz po krótkich podróżach, naprawdę przypominają mi to, co stało się z moim Civiciem. Rzeczywiście wypróbowałem test multimetru przed zabraniem go do sklepu, to bardzo pomocne! Podzielę się moimi doświadczeniami z testami: Pożyczyłem multimetr od znajomego i przetestowałem akumulator zarówno przy wyłączonym silniku (około 12,2 V), jak i podczas pracy (około 13,5 V). Z tego, co się dowiedziałem, zdrowy akumulator powinien pokazywać około 12,6 V, gdy samochód jest wyłączony i 13,7-14,7 V podczas pracy. Te liczby powiedziały mi, że coś jest nie tak. Biorąc pod uwagę, że twój akumulator ma 4 lata, zdecydowanie znajduje się w strefie wymiany, mój był mniej więcej w tym samym wieku, kiedy zaczął działać. Jedna rzecz, nawet po wymianie baterii nadal miałem drobne problemy, dopóki nie znaleźli wadliwego czujnika, o którym wspomniałem wcześniej. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, jeśli planujesz przetestować go samodzielnie, upewnij się, że testujesz go po tym, jak samochód stoi przez noc. Zapewni to najdokładniejszy odczyt. Czy chcesz, abym bardziej szczegółowo wyjaśnił proces testowania? Nie jestem profesjonalistą, ale mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dokończę rozmowę z jego perspektywy: Wielkie dzięki za szczegółowe wyjaśnienie dotyczące testowania multimetrem! To bardzo pomocne, zwłaszcza konkretne wartości napięcia, na które należy zwrócić uwagę. Udało mi się wczoraj pożyczyć multimetr od sąsiada i wykonałem test dziś rano po pozostawieniu samochodu na noc. Uzyskałem 12,1 V po wyłączeniu i zaledwie 13,2 V podczas pracy, wygląda na to, że moje odczyty są nawet niższe niż to, czego doświadczyłeś! Te liczby plus wiek mojego akumulatora są dość przekonujące, że potrzebuję wymiany. Chociaż na pewno będę miał oko na rzeczy po otrzymaniu nowej baterii, na wypadek gdyby wystąpił problem z czujnikiem, tak jak ty. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami, oszczędziłeś mi wielu domysłów! Myślę, że pójdę dalej i wymienię baterię w ten weekend. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)