Range Rover Diesel - koszmar zgaśnięcia i utraty mocy

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim Range Roverem Sport TDV8 z 2012 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, są dokładnie takie same, jakich doświadczyłem, problemy z zimnym startem, utrata mocy, szarpane przyspieszanie i zwiększone zużycie paliwa. Okazało się, że moje kanały dolotowe były mocno zanieczyszczone, co powodowało problemy z przepływem powietrza. Kiedy zawiozłem go do warsztatu, znaleźli znaczną ilość nagaru w kolektorze dolotowym i układzie EGR. Było to naprawdę poważne, ponieważ zaczęło wpływać na wiele podzespołów silnika. Musieli wykonać kompleksową usługę czyszczenia dolotu, która obejmowała wyjęcie i wyczyszczenie kolektora dolotowego, wyczyszczenie zaworu EGR i serwis wtryskiwacza paliwa. Praca zajęła dwa dni, ale rozwiązała wszystkie problemy. Samochód później jeździł jak nowy, płynnie odpalał, dostarczał odpowiednią moc, a zużycie paliwa wróciło do normy. Na podstawie Twoich objawów zdecydowanie szybko bym to sprawdził, zanim potencjalnie spowoduje więcej uszkodzeń innych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi dokładnie tak samo, jak to, z czym mam do czynienia. Mój lokalny mechanik początkowo zasugerował, że to mogą być wtryskiwacze, ale słysząc o problemach z układem dolotowym, ma to sens, biorąc pod uwagę objawy. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą usługę czyszczenia dolotu? A także, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Naprawdę doceniam twoją pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię o tym poinformować! Tak, wszystko działa idealnie odkąd to naprawiłem. Cała usługa kosztowała mnie 425 € za czyszczenie dolotu, szczerze mówiąc, dobrze wydane pieniądze, biorąc pod uwagę, jak dużo lepiej teraz jeździ samochód. Awaria płynnej pracy układu sterowania, która powodowała wszystkie te bóle głowy, całkowicie zniknęła. A co najlepsze? Nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, która miała miejsce około 8 miesięcy temu. Rozruch jest płynny, dostarczanie mocy jest idealne, a oszczędność paliwa wróciła do normy. To tak, jakbym prowadził inny samochód! Mechanicy naprawdę wiedzieli, co robią z czyszczeniem kanału dolotowego. Jednak rada: powiedzieli mi, żebym używał paliwa premium i ewentualnie czyścił dolot co około 60 tys. km, żeby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu. Ma to sens, biorąc pod uwagę, jak te silniki mogą się z czasem zapychać. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika po tym, jak wszystko naprawili. Miałeś rację, to był dokładnie ten sam problem z osadem węglowym w układzie dolotowym. Co zabawne, byłem naprawdę zdenerwowany kosztami po moich poprzednich złych doświadczeniach, ale ostatecznie zapłaciłem mniej więcej tyle samo, co Ty za kompleksową usługę czyszczenia dolotu. Jaka ulga! Mechanik pokazał mi również wszystkie zanieczyszczone części, które wyczyścili, dość szokujące, jak źle to było. Potem wziąłem go na jazdę próbną i wow, jaka różnica! Silnik odpala teraz od razu, nie szarpie już podczas przyspieszania i ogólnie jest o wiele płynniej. Kontrolka silnika w końcu zgasła. Naprawdę jestem wdzięczny za Twoją radę dotyczącą stosowania paliwa premium i regularnego harmonogramu konserwacji. Od teraz będę się tego religijnie trzymać. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu tego, co mogłoby być o wiele większym bólem głowy!

(Przetłumaczone z Angielski)