Range Rover ABS i kontrolki ostrzegawcze poduszek powietrznych Puzzle: Potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim Range Roverem Sport Diesel z 2015 roku przy przebiegu 155 000 km. Zapaliły się te same kontrolki ostrzegawcze, ABS, DSC i ostrzeżenia dotyczące poduszek powietrznych, wszystkie na raz. Po inspekcji okazało się, że to tylko skorodowane okablowanie i luźne połączenie z czujnikiem kąta skrętu. Wiązka przewodów zużyła się od normalnego zużycia, powodując okresowe awarie komunikacji. Tak naprawdę nie był to poważny problem, po prostu trzeba było wymienić kable i zabezpieczyć połączenia. Sam czujnik był w porządku. Oddałem go do naprawy w warsztacie specjalizującym się w Range Roverach. Naprawa zajęła około 2-3 godzin. Radziłbym znaleźć specjalistę, który naprawdę zna się na tych modelach, ponieważ ogólni mechanicy czasami błędnie diagnozują to jako awarię czujnika, podczas gdy chodzi tylko o okablowanie. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Zastanawiałem się tylko, ile ostatecznie zapłaciłeś za tę naprawę? Mój RR wykazuje niemal identyczne objawy, jak te, które opisałeś. Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś problemy? Chciałbym wiedzieć, czy to było trwałe rozwiązanie, czy powinienem spodziewać się innych powiązanych problemów w przyszłości. Dzięki jeszcze raz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko poinformować, że zapłaciłem 155,00 € za naprawę, która obejmowała naprawę uszkodzonego połączenia kablowego z czujnikiem. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, że wszystkie te kontrolki ostrzegawcze na początku mnie martwiły, byłem bardzo zadowolony, że to nic poważniejszego (i droższego)! A co najlepsze? Od czasu, gdy naprawiłem to w specjalistycznym warsztacie, nie miałem z tym ani jednego problemu. Usterka komunikacji z czujnikiem kąta skrętu została całkowicie rozwiązana, a wszystkie te kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Jeżdżę nim od miesięcy bez żadnych problemów. Te Range Rovery mogą być podstępnymi bestiami, ale czasami to, co wydaje się poważnym problemem, okazuje się po prostu prostym problemem z okablowaniem. Zdecydowanie warto oddać samochód do sprawdzenia komuś, kto zna się na rzeczy. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​po prawidłowym naprawieniu połączenia kablowego nie powinieneś martwić się, że ten konkretny problem powróci. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje! Chciałem tylko poinformować wszystkich, że wczoraj zawiozłem mojego RR do mechanika-specjalisty. Miałeś rację, to rzeczywiście był problem z okablowaniem! Mechanik znalazł skorodowane kable w pobliżu czujnika kąta skrętu. Naprawa kosztowała mnie w sumie 180,00 €, trochę więcej niż zapłaciłeś, ale przy okazji przeprowadzili też pełną kontrolę systemu. Cała naprawa zajęła około 3 godzin. Wszystkie kontrolki ostrzegawcze zgasły, a samochód znów działa idealnie. Jaką ulgą jest to, że to nie było coś poważniejszego! Naprawdę cieszę się, że nie spanikowałem i nie wymieniłem całego czujnika, jak zasugerował mój poprzedni mechanik. To pokazuje, jak ważne jest znalezienie kogoś, kto naprawdę zna te pojazdy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło mi to podjąć właściwą decyzję. Teraz w końcu mogę cieszyć się jazdą moim Roverem bez tych irytujących kontrolek ostrzegawczych!

(Przetłumaczone z Angielski)