Q3 TDI - utrata mocy i czarny dym: Rozwiązywanie problemów z filtrem DPF

Miałem podobny problem z moim A4 2.0 TDI z 2015 roku. Kontrolka silnika zapaliła się podczas jazdy po autostradzie, po czym nastąpiła znaczna utrata mocy i czarny dym pod obciążeniem. Kontrola pojazdu wykazała zarówno usterkę czujnika, jak i poważnie zatkany filtr DPF. Czyszczenie filtra DPF przyniosło tymczasowe rezultaty, ale problem powrócił po przejechaniu 2000 km. Ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym pozostawało problematyczne, co wskazywało, że filtr nie nadawał się do regeneracji. Pełna wymiana filtra DPF stała się konieczna, ponieważ jego wewnętrzna struktura została uszkodzona w wyniku wielu niekompletnych cykli regeneracji. Naprawa była dość poważna i wymagała częściowego demontażu układu wydechowego. Uważaj na mechaników, którzy sugerują szybkie naprawy, takie jak tylko wymuszona regeneracja, często maskują głębsze problemy. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować sprawdzenie czujnika przeciwciśnienia, wtryskiwaczy paliwa i zaworu EGR, ponieważ te elementy często przyczyniają się do problemów z filtrem DPF. Jeśli przebieg jest wysoki, a filtr DPF wykazuje poważne zatkanie, wymiana może być bardziej opłacalna w dłuższej perspektywie niż wielokrotne próby czyszczenia. Upewnij się, że rozwiązałeś wszelkie podstawowe problemy z wtryskiem lub usterkami czujników, aby zapobiec szybkiemu ponownemu zatkaniu nowego lub oczyszczonego filtra.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. W zeszłym roku przeszedłem przez coś niemal identycznego z moim Q3. Warsztat naprawczy znalazł podobne problemy, a ja również potrzebowałem kompletnej wymiany filtra po wypróbowaniu najpierw trasy czyszczenia. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała pełna wymiana filtra DPF w Twoim przypadku? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Odczyty ciśnienia wstecznego na moim nadal pokazują normę po 10 miesiącach, ale na wszelki wypadek nadal je monitoruję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niedawno wykonałem naprawę i zapłaciłem 1550 euro za kompletną usługę wymiany filtra oleju napędowego. Cena obejmowała robociznę i części, co całkowicie rozwiązało problem zużycia paliwa. Od czasu naprawy uszkodzonego filtra cząstek stałych pojazd działa idealnie, nie ma już utraty mocy ani problemów z dymem podczas przyspieszania. Regularne kontrole pojazdu wykazują prawidłowe odczyty ciśnienia wstecznego, a cykle regeneracji przebiegają prawidłowo. Warto wspomnieć, że zużycie paliwa znacznie się poprawiło po naprawie. Zalecamy obserwowanie czujników wydechu podczas rutynowej konserwacji, ponieważ wczesne wykrycie jakichkolwiek problemów pomaga zapobiec całkowitej awarii filtra. Aby zapewnić długoterminową niezawodność, należy pamiętać o wystarczającej ilości jazdy po autostradzie, aby umożliwić prawidłową regenerację filtra. Inwestycja w odpowiednią naprawę zamiast tymczasowych poprawek zdecydowanie się opłaciła pod względem osiągów i spokoju ducha.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu w końcu udało mi się załatwić naprawę w lokalnym sklepie. Domyślam się, że czyszczenie nie wchodziło w grę, ponieważ filtr był całkowicie zatkany. Ostatecznie zapłaciłem 1800 euro za nowy filtr DPF plus instalację. Więcej niż chciałem wydać, ale usterka czujnika również wymagała naprawy. Różnica w wydajności jest jednak niesamowita. Nie ma już czarnego dymu, a silnik jest znacznie bardziej responsywny podczas przyspieszania. Poprawiła się również wydajność paliwowa, uzyskując około 15% lepszy przebieg na moich regularnych trasach. Od teraz będę bardziej ostrożny z moim stylem jazdy. Mechanik wyjaśnił, że potrzebuję więcej jazdy po autostradzie, aby pomóc w regeneracji filtra. Przynajmniej kontrola pojazdu wykazała, że wszystko działa teraz poprawnie. Cieszę się, że zdecydowałem się na pełną wymianę zamiast tymczasowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)