Q3 gaśnie na biegu jałowym: Problemy z ciśnieniem w układzie EVAP

Dokładnie takie same objawy wystąpiły w moim Q2 z 2015 roku. Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy przy samochodach, objawy te natychmiast wskazały na problem z układem EVAP. Najpierw zapaliła się lampka kontrolna silnika, a następnie pojawiły się problemy z gaśnięciem. Odczyty czujnika ciśnienia były niespójne, co doprowadziło do ostrzeżenia o awarii systemu. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych warsztat stwierdził, że filtr z węglem aktywnym był całkowicie zatkany, blokując prawidłowy przepływ powietrza przez zawór upustowy. Naprawa obejmowała: Kompletną diagnostykę układu, Wymianę filtra z węglem aktywnym, Skasowanie kodów błędów, Test działania zaworu upustowego Całkowity koszt wyniósł 275 euro, a problem już nigdy nie powrócił. Samochód działa teraz idealnie ze stabilną pracą na biegu jałowym. Aby pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie inne lampki ostrzegawcze, Czy gaśnięcie występuje częściej po zatankowaniu, Jeśli zauważysz zapach paliwa, Konkretne kody usterek, jeśli je masz Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Właśnie miałem ostatni serwis przy 80466 km i nie zauważyli nic niezwykłego w systemach kontroli emisji. Zgaśnięcia zdarzają się częściej po zatankowaniu i pojawia się słaby zapach paliwa. Czytnik kodów usterek pokazuje P0456, co wskazuje na niewielki wyciek EVAP. Przepływ powietrza wydaje się normalny podczas jazdy, ale awaria systemu występuje głównie na biegu jałowym. Mój mechanik podejrzewa wadliwy zawór upustowy lub uszkodzone przewody odpowietrzające zbiornik paliwa, ale chce przeprowadzić więcej testów, aby mieć pewność. Wydajność paliwa również nieznacznie spadła w ciągu ostatniego miesiąca. Czy mechanik przeprowadził testy dymu przed wymianą filtra węglowego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twoje objawy są jeszcze bardziej podobne do tego, czego doświadczyłem, niż początkowo myślałem. Kod P0456 jest dokładnie tym, co miałem, wraz z charakterystycznym zapachem paliwa i zgaśnięciem po tankowaniu. Mój mechanik wykonał test dymu przed wymianą filtra węglowego. Test wykazał niewielkie nieszczelności w układzie EVAP w okolicy zaworu upustowego, ale głównym problemem był zdecydowanie zatkany filtr węglowy ograniczający prawidłowy przepływ powietrza. Spadek wydajności paliwowej, o którym wspomniałeś, był również obecny w moim przypadku. Przed naprawą zauważyłem spadek o około 10%. Test wykrywania nieszczelności wykazał, że układ nie utrzymywał odpowiedniego ciśnienia, co tłumaczyło zarówno spadek wydajności, jak i zapach paliwa. Ważna uwaga: jeśli doświadczasz takiego samego spadku wydajności paliwa z podobnymi objawami, nie zalecam zwlekania z naprawą. Zatkany filtr dodatkowo obciąża cały układ wentylacji zbiornika paliwa, co może prowadzić do droższych napraw, jeśli nie zostanie naprawiony. Ponieważ twój przebieg jest podobny do mojego, gdy wystąpił problem (miałem około 85000 km), prawdopodobnie jest to ta sama przyczyna. Filtr węglowy ma tendencję do degradacji w okolicach tego przebiegu w tych modelach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach poszedłem dalej i zleciłem mojemu mechanikowi wykonanie pełnego testu wykrywania nieszczelności. Miałeś rację, test dymu wykazał, że głównym winowajcą był filtr węglowy, chociaż było też małe pęknięcie w jednym z przewodów odpowietrzających. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym: Nowy filtr węglowy, wymiana pękniętego przewodu odpowietrzającego zbiornik paliwa, test ciśnienia w układzie, kontrola zaworu upustowego, wyczyszczenie kontrolki check engine Samochód działa teraz idealnie, nie gaśnie już na biegu jałowym, a wydajność paliwa wróciła do normy. Całkowicie zniknął też zapach paliwa. Naprawdę cieszę się, że wcześnie to złapałem, zanim spowodowało to poważniejsze problemy. Dla każdego, kto czyta to z podobnymi objawami, zdecydowanie wykonaj test dymu, który pomoże dokładnie określić, gdzie system EVAP zawodzi. Połączenie gaśnięcia, kontrolki check engine i subtelnego zapachu paliwa wydaje się być klasycznym objawem tego konkretnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)