Przyczyny i rozwiązania usterek układu przekazywania pasów BMW X3

W zeszłym roku miałem dokładnie taki sam problem z BMW X5 3.0i z 2009 roku. Mechanizm przekazywania paska całkowicie zawiódł, a lampka ostrzegawcza ciągle się zapalała. W warsztacie okazało się, że uszkodzeniu uległ nie tylko napinacz, ale cały silnik paska. Technik stwierdził, że mały silnik elektryczny, który wysuwa i chowa ramię, był spalony, a wymiana samego silnika nie była możliwa. Konieczna była wymiana całego zespołu. Okazało się, że jest to dość poważny problem, ponieważ jest to element bezpieczeństwa. Naprawa nie była opcjonalna, ponieważ system jest częścią pasywnych funkcji bezpieczeństwa samochodu. Naprawa polegała na wymianie kompletnego przekaźnika pasów i przeprogramowaniu systemu. Praca w warsztacie zajęła około 2-3 godzin. Jeśli doświadczasz podobnych objawów, zalecam szybkie sprawdzenie. Systemy te mają tendencję do awarii w podobny sposób we wszystkich BMW platformy E83.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To bardzo pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia w moim X3. Obawiam się, że może to być kompletna jednostka, jak w twoim przypadku. Czy mógłbyś podzielić się mniej więcej tym, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawe też, czy miałeś z tym jakieś problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować, ponieważ wcześniej podzieliłem się swoim doświadczeniem, faktycznie poszedłem dalej i naprawiłem to. Dobra wiadomość jest taka, że nie było tak źle, jak w przypadku mojej pierwszej naprawy. Okazało się, że działał tylko napinacz paska, a nie cała jednostka, jak w moim poprzednim X5. Załatwiłem to u mechanika, który policzył mi 455 euro za wymianę wadliwego napinacza paska. Znacznie lepiej niż to, co zapłaciłem ostatnim razem! Od czasu naprawy działa idealnie, żadnych lampek ostrzegawczych, żadnych problemów. Przekazywanie paska jest teraz bardzo płynne, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. Tym razem znacznie taniej w porównaniu do mojego poprzedniego doświadczenia, w którym musieli wymienić całą jednostkę. Zdecydowanie warto to sprawdzić, czasami te rzeczy nie są tak złe, jak się obawiamy! Naprawdę cieszę się, że mogłem ci w tym pomóc. Te systemy pasków BMW mogą być trudne, ale po prawidłowej naprawie zwykle pozostają niezawodne. Daj mi znać, jak się okaże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za aktualizację! W zeszłym tygodniu w końcu zabrałem samochód do mechanika. Jak wspomniałeś, trzymanie kciuków pomogło, nie było tak strasznie, jak się obawiałem. Mechanik znalazł luźne połączenie i musiał tylko wymienić mały przewód, który z czasem uległ korozji. Znacznie tańsza naprawa niż się spodziewałem! Zrobiłem to w około godzinę i zapłaciłem tylko 150 za części i robociznę. Ulżyło mi, że nie była to kompletna jednostka. Wszystko działa teraz płynnie, przekazywanie paska wykonuje swoją pracę idealnie, a ta irytująca lampka ostrzegawcza w końcu zniknęła. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia i dało mi pewność, że sprawdzę to, zamiast odkładać to na później. Naprawy luksusowych samochodów mogą być przerażające dla portfela, ale czasami mamy szczęście z prostymi naprawami!

(Przetłumaczone z Angielski)