Przewodnik rozwiązywania problemów z elektronicznym hamulcem postojowym w VW Passat

Miałem prawie identyczny problem z awarią hamulców w moim hybrydowym VW Golfie GTE z 2019 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z nowoczesną elektroniką samochodową, początkowo próbowałem podstawowej diagnostyki, ale szybko zdałem sobie sprawę, że to przekracza możliwości naprawy DIY. Elektroniczny system kontroli hamulców wykazywał podobne objawy: całkowity brak reakcji i lampki ostrzegawcze. Po prawidłowej diagnostyce hamulców w autoryzowanym warsztacie, stwierdzono awarię silnika elektrycznego w zacisku hamulcowym. To jest w rzeczywistości znany problem w niektórych hybrydowych modelach VW z tej generacji. Naprawa trwała 2 dni robocze i kosztowała mnie 505€, w tym części i robociznę. Biorąc pod uwagę, że ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pojazdu, zdecydowanie zalecam natychmiastową kontrolę u wykwalifikowanego technika. Te elektroniczne systemy hamulcowe są złożone i wymagają specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Passata, dokładnym kodem błędu, wszelkimi nietypowymi dźwiękami lub zachowaniami przed awarią, tym czy działanie zwykłego hamulca nożnego jest dotknięte. Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada typowej awarii, którą doświadczyłem w moim Golfie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Od zeszłej niedzieli przejechałem 59563 km moim samochodem, a tego dnia miałem też ostatni serwis. Chociaż objawy brzmią podobnie, kod błędu wyświetlany na moim desce rozdzielczej różni się od tego, o którym wspomniałeś w przypadku swojego Golfa. Błąd systemu pojawił się nagle, bez żadnych ostrzeżeń ani dźwięków. Pewnego ranka hamulec postojowy po prostu przestał działać. Funkcja zwykłego hamulca pozostaje normalna, problem dotyczy wyłącznie elektronicznego hamulca postojowego, który jest całkowicie nieaktywny. Awaria hamulca wydaje się dotyczyć tylko systemu hamulca postojowego, ale niepokojące jest, że wystąpiła zaraz po serwisie. Kontrolka ostrzegawcza świeci się teraz ciągle, sugerując możliwą usterkę przełącznika hamulca, a nie problem z silnikiem, o którym wspominałeś. Czy mógłbyś podać, jaki konkretny kod błędu otrzymałeś podczas awarii hamulca? Zastanawiam się, czy możemy je porównać, aby zawęzić przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Mój kod błędu to P153F, co wskazywało na wadliwe działanie elektronicznego siłownika hamulca. Twój timing jest ciekawy, ponieważ mój też zaczął szwankować krótko po przeglądzie, jakieś 2 tygodnie później, przy podobnym przebiegu około 60000 km. Biorąc pod uwagę, że Twoje zwykłe hamulce działają dobrze, a problem pojawił się po przeglądzie, wskazuje to raczej na problem z czujnikiem lub przełącznikiem hamulca, a nie na awarię silnika, którą ja doświadczyłem. Błąd systemu może być związany z czymś, co zostało zakłócone podczas prac serwisowych. W moim przypadku jedną wyraźną różnicą było to, że miałem sporadyczne sygnały ostrzegawcze przed całkowitą awarią hamulców. Twój nagły początek bez ostrzeżenia faktycznie bardziej odpowiada przypadkom, w których konieczna była wymiana przełącznika hamulca, znacznie tańsza naprawa niż moja naprawa siłownika. Ponieważ Twoje objawy różnią się od mojej awarii silnika, sugeruję, aby warsztat sprawdził konkretnie: Luźne połączenia po ostatnim serwisie, Położenie czujnika hamulca, Stan zespołu przełącznika, Odczyty napięcia systemu. Ten typ elektronicznego problemu z hamulcami często sprowadza się do przełączników mechanicznych lub połączeń elektrycznych, zwłaszcza gdy nie ma wcześniejszych sygnałów ostrzegawczych. O wiele lepszy scenariusz niż konieczność wymiany całego siłownika, przez którą ja przeszedłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy układu hamulcowego, które opisujesz, brzmią inaczej niż w mojej sytuacji. Mając 59563 km i doświadczając tego zaraz po przeglądzie, podejrzewam, że warsztat mógł przypadkowo coś uszkodzić podczas konserwacji. Twój kod błędu P153F sugerujący problem z siłownikiem hamulca z pewnością wydaje się poważniejszy niż to, z czym się borykam. Nagłe wystąpienie bez ostrzeżenia w moim przypadku wskazuje raczej na problem z czujnikiem lub przełącznikiem hamulca, o którym wspomniałeś, co byłoby ulgą pod względem kosztów w porównaniu z naprawą siłownika. To pomaga zawęzić poszukiwania, skontaktuję się najpierw z serwisem, ponieważ czas sugeruje możliwe powiązanie z niedawną pracą. Poproszę ich o sprawdzenie połączeń czujnika hamulca i zespołu przełącznika, które mogły zostać uszkodzone podczas serwisu. Wolę zmierzyć się z prostą wymianą przełącznika niż z całkowitą awarią siłownika. Porównywanie doświadczeń i ustalanie prawdopodobnych przyczyn jest naprawdę pomocne. Zdam się na to od razu, ponieważ wszelkie problemy z kontrolą hamulców wymagają natychmiastowej uwagi, ale jestem bardziej optymistycznie nastawiony, że może to być proste rozwiązanie. Dziękuję za przeanalizowanie różnic między naszymi sytuacjami i pomoc w zidentyfikowaniu najbardziej prawdopodobnych przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)