Przewodnik naprawy usterki systemu zamka drzwi Subaru Legacy

Miałem bardzo podobny problem z moim Subaru Outback Diesel z 2006 roku. Problem z centralnym zamkiem jest dość powszechny w tych modelach. Po przeprowadzeniu podstawowych czynności serwisowych okazało się, że mechanizm zamka odbiera sygnały, ale problem dotyczy wadliwego połączenia kablowego z jednostką sterującą centralnego zamka. Naprawa wymagała dostępu do panelu drzwi i wymiany niektórych skorodowanych przewodów łączących się z systemem dostępu bezkluczykowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, w tym diagnostyka i robocizna. Od tego czasu zamki samochodowe działają bez zarzutu. Przed udaniem się do warsztatu warto sprawdzić kilka rzeczy: Napięcie baterii w pilocie, Bezpieczniki związane z centralnym zamkiem, Spróbuj zablokować/odblokować wszystkie drzwi pojedynczo kluczykiem mechanicznym Czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy dzieje się tak z obydwoma pilotami? Czy w ostatnim czasie były wykonywane jakieś prace przy drzwiach lub układzie elektrycznym? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną. Problem z zamkami drzwi może być czymś prostym, jak luźne połączenie lub może wymagać wymiany modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnio serwisowany przy 61968 km i mam teraz podobny problem z zamkami drzwi. Wypróbowałem wszystkie sugerowane kontrole, w tym oba piloty i kontrolę skrzynki bezpieczników. Bateria w obu pilotach jest dobra, a wszystkie bezpieczniki wydają się nienaruszone. Mechaniczny kluczyk działa dobrze we wszystkich drzwiach. Nie zauważyłem żadnych innych problemów z elektryką i nie wykonywałem ostatnio żadnych prac przy drzwiach ani układzie elektrycznym. Zdecydowanie jestem zainteresowany sprawdzeniem tych połączeń kablowych, o których wspomniałeś, ponieważ objawy są dokładnie takie same. Centralny zamek przestał działać nagle i bez ostrzeżenia. Czy mógłbyś podzielić się informacją, które konkretne obszary okablowania były skorodowane w Twoim przypadku? Zastanawiam się również, czy warunki pogodowe odegrały jakąkolwiek rolę w pogorszeniu okablowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. W moim przypadku z Outbackiem z 2006 r. główną korozję stwierdzono w wiązce przewodów między drzwiami kierowcy a jednostką sterującą centralnego zamka. Obszar ten jest szczególnie narażony, ponieważ wygina się przy każdym otwarciu i zamknięciu drzwi. Mechanik odkrył, że problem jest najbardziej dotkliwy w miejscu, w którym wiązka przewodów przechodzi przez gumową osłonę między drzwiami a nadwoziem. System bezpieczeństwa czasami odczytywał sygnał z pilota, ale nie mógł prawidłowo wysłać poleceń do zamków drzwi z powodu uszkodzonych przewodów. Pogoda zdecydowanie odegrała rolę, korozja była gorsza, ponieważ woda dostała się do gumowego bagażnika. System bezkluczykowy jest wrażliwy na tego rodzaju uszkodzenia przewodów. Twój przebieg jest podobny do mojego w momencie wystąpienia problemu. Ponieważ objawy są dokładnie takie same, a funkcje mechaniczne nadal działają, zdecydowanie podejrzewam ten sam problem z okablowaniem, a nie uszkodzony moduł sterujący. Kiedy naprawiali mój, nałożyli również powłokę ochronną, aby zapobiec przyszłej korozji przewodów centralnego zamka. Naprawa była prosta po zidentyfikowaniu konkretnej wiązki przewodów powodującej problem. Znacznie tańsze niż wymiana całego modułu centralnego zamka lub elementów systemu bezkluczykowego dostępu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe informacje na temat lokalizacji wiązki przewodów. Pasuje to do tego, co widziałem w przypadku zdalnego blokowania pojazdu. Bardzo pomocna jest wiedza o wspólnym punkcie awarii w obszarze gumowej osłony, na pewno mechanik sprawdzi to w pierwszej kolejności. Zamierzam zarezerwować go do naprawy w przyszłym tygodniu i upewnię się, że wspomnę o korozji okablowania między drzwiami kierowcy a centralnym zamkiem. Ma sens, że ciągły ruch drzwi może powodować zużycie tych kabli. Fakt, że naprawa była prosta i stosunkowo niedroga, jest zachęcający. Naprawdę warto wiedzieć, że mogą nałożyć powłokę ochronną, aby zapobiec przyszłym problemom z zamkami samochodowymi. Również o to zapytam. Dobrze słyszeć, że to prawdopodobnie tylko problem z okablowaniem, a nie potrzeba całego nowego modułu sterującego dla systemu bezpieczeństwa. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, co pozwoliło mi uniknąć wielu diagnostycznych domysłów i dało mi jasny kierunek naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)