Przewodnik naprawczy dotyczący awarii kontroli tłumienia Audi S1

Miałem podobny problem z zawieszeniem w moim Audi S3 z 2016 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Objawy były dokładnie takie same jak w Twoim przypadku, nierówna jakość jazdy i błąd kontroli tłumienia. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowano wadliwe połączenie przewodów z systemem amortyzatorów. Kabel zużył się w wyniku normalnego ruchu, tworząc przerywane połączenie, które wyzwalało lampkę ostrzegawczą. Naprawa była prosta, wymieniono uszkodzoną wiązkę przewodów i odpowiednio ją zabezpieczono, aby zapobiec zużyciu w przyszłości. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Strojenie zawieszenia wróciło do normy natychmiast po naprawie, a lampka ostrzegawcza nie powróciła. Przed zasugerowaniem konkretnych poprawek w twoim przypadku, dobrze byłoby wiedzieć: Aktualny przebieg S1, Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś objawy awarii zawieszenia, Czy problem rozwijał się stopniowo czy nagle, Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas pokonywania nierówności, Wszelkie ostatnie prace lub modyfikacje zawieszenia Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w systemie kontroli tłumienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 121000 km, około 2 miesiące temu. Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z wiązką przewodów. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Nie dokonałem żadnych modyfikacji w układzie zawieszenia. Komfort jazdy zdecydowanie się pogorszył, małe nierówności, które wcześniej były ledwo zauważalne, teraz powodują znaczne wibracje w kabinie. Podczas przejeżdżania przez progi zwalniające z przedniego prawego zawieszenia wydobywa się subtelny dźwięk stukania. Prowadzenie samochodu jest mniej precyzyjne niż wcześniej, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Podczas ostatniego przeglądu serwis nie zgłosił żadnych problemów związanych z zawieszeniem. Opierając się na Twoich doświadczeniach, przed wymianą droższych podzespołów zlecę sprawdzenie połączeń elektrycznych. Stopniowe pojawianie się tego problemu skłania mnie do myślenia, że może to być problem z okablowaniem wpływającym na elektroniczną kontrolę tłumienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Po przeczytaniu twojego opisu brzmi to inaczej niż mój problem z wiązką przewodów, ponieważ mój nie wydawał żadnych odgłosów stukania. W moim S3 każdy hałas mechaniczny, taki jak stukanie, zwykle wskazywał na zużyte elementy zawieszenia. Biorąc pod uwagę przebieg i stopniowo pogarszające się prowadzenie samochodu, podejrzewam, że sam przedni amortyzator może być uszkodzony. Odgłos stukania z przodu po prawej stronie odpowiada temu, czego doświadczyłem, gdy później musiałem wymienić oba przednie amortyzatory przy około 130000 km. Elektroniczny błąd tłumienia może być wyzwalany, ponieważ amortyzator nie reaguje prawidłowo na sygnały regulacji. Kiedy mój w końcu zawiódł, spowodowało to podobne objawy: Pogorszenie komfortu jazdy, Stukanie na wybojach, Kontrolki ostrzegawcze, Słaba reakcja na zakrętach Podczas gdy sprawdzenie okablowania jest dobrym pierwszym krokiem, zalecam zlecenie warsztatowi sprawdzenia przednich amortyzatorów. Kiedy wymieniłem swoje, całkowity koszt naprawy wyniósł około 850 euro, w tym części i robocizna. Po naprawie zawieszenie pojazdu wróciło do fabrycznej specyfikacji. Największą różnicę w moim przypadku zrobiła wymiana obu przednich amortyzatorów w tym samym czasie, aby zachować zrównoważoną charakterystykę prowadzenia. Kontrolki ostrzegawcze zniknęły, a elektroniczna kontrola tłumienia znów zaczęła działać prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową analizę awarii zawieszenia. Po wysłuchaniu twoich doświadczeń ze zużytymi amortyzatorami myślę, że masz rację, że mój problem może być bardziej mechaniczny niż elektryczny. Stukanie i stopniowy spadek osiągów odpowiadają opisanym przez Ciebie objawom. Strojenie zawieszenia jest teraz szczególnie nierówne podczas pokonywania zakrętów, co pokrywa się z twoimi obserwacjami na temat uszkodzonych amortyzatorów. Zlecę warsztatowi dokładną kontrolę obu przednich amortyzatorów, zamiast skupiać się tylko na okablowaniu. Mój samochód zbliża się do przebiegu, w którym konieczna była wymiana amortyzatorów, więc ma to sens jako prawdopodobna przyczyna. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, pomaga ustalić realistyczne oczekiwania, będę budżetować około 850 euro na pracę, zakładając, że oba przednie amortyzatory wymagają wymiany. Doceniam wskazówkę dotyczącą wymiany obu stron razem w celu zapewnienia właściwej równowagi tłumienia samochodu. Umówię się na wizytę kontrolną w przyszłym tygodniu. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze, na które powinienem zwrócić uwagę w międzyczasie podczas jazdy z potencjalnie uszkodzonymi amortyzatorami?

(Przetłumaczone z Angielski)