Przegrzanie w Infiniti M: kryzys pompy wodnej?

Cześć! Miałem podobne problemy z moim Infiniti Q45 z 2005 roku zeszłego lata (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu znaleźli uszkodzony kabel podłączony do jednostki sterującej pompy wodnej. Płyn chłodzący spadał, ponieważ pompa nie działała prawidłowo z powodu tego problemu elektrycznego. Naprawiłem to za około 225 euro (w rzeczywistości była to dość prosta naprawa po zidentyfikowaniu problemu). Od tego czasu nie ma już przegrzania ani lampek ostrzegawczych. Jaki jest twój obecny przebieg i czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego pod samochodem? Te informacje pomogą mi udzielić bardziej konkretnej porady. Ponadto, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Może warto je również sprawdzić. Przy okazji, jeśli to pomoże, moje Infiniti miało około 140 tysięcy mil, kiedy to się stało.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 29253 KM, a samochód był serwisowany w zeszłym miesiącu. Brak widocznych wycieków płynu chłodzącego pod samochodem, ale na pewno sprawdzę te kable, o których wspomniałeś. To ulga, że może to być tylko problem elektryczny, a nie konieczność wymiany całej pompy. Nie sprawdzałem jeszcze kodów błędów, więc chyba powinienem sięgnąć po skaner OBD. Czy utrata płynu chłodzącego następowała stopniowo, czy zauważyłeś, że spada dość szybko?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, w moim Q45 utrata płynu chłodzącego była dość stopniowa na początku, powiedziałbym, że zauważyłem, że spada przez około 2-3 tygodnie, zanim sprawy stały się poważne. Ale kiedy zaczęły pojawiać się lampki ostrzegawcze, wydawało się, że pogorszyło się dość szybko. Ponieważ twój przebieg jest znacznie niższy niż mój (mój miał 140 km, kiedy to się stało), jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być kwestia połączenia elektrycznego. Te Infinitis są dość solidne, ale te połączenia jednostki sterującej mogą czasami być wybredne. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, po tym, jak naprawili problem z kablem w moim, kazałem im również wykonać test ciśnieniowy układu chłodzenia, aby być po bezpiecznej stronie. Warto też zapytać o to swojego mechanika. Zwykle jest to dość tanie i daje spokój ducha, że gdzieś nie ma żadnych powolnych wycieków. Jeśli chodzi o to, co jest warte, mój samochód działa idealnie od czasu naprawy zeszłego lata, bez przegrzania, bez lampek ostrzegawczych, a poziom płynu chłodzącego utrzymuje się na stałym poziomie. Daj mi znać, czego dowiesz się o tych kodach błędów, gdy je sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

To naprawdę pomocne informacje, dzięki! Zdecydowanie wykonam test ciśnieniowy wraz ze sprawdzeniem kodów błędów. Dobrze wiedzieć, że naprawa przebiegła pomyślnie od zeszłego lata, co daje mi nadzieję, że nie będzie to zbyt bolesne dla mojego portfela! Zauważyłem, że mój ubytek płynu chłodzącego również był dość stopniowy, podobny do tego, czego doświadczyłeś, więc to kolejny znak wskazujący na tę samą kwestię. Jutro wpadnę do warsztatu, by wziąć skaner i sprawdzić połączenia elektryczne, o których wspomniałeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu mam znacznie lepszy pomysł, od czego zacząć szukać. Zaktualizuję cię, gdy dowiem się, co właściwie dzieje się z moim!

(Przetłumaczone z Angielski)