Przegrzanie silnika Buicka powiązane z usterką jednostki sterującej

Miałem niemal identyczne objawy w moim Buicku LeSabre z 2004 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z układami chłodzenia, ale potrzebowałem profesjonalnej pomocy w tym konkretnym problemie. Po zobaczeniu podobnych objawów, przegrzania silnika, utraty płynu chłodzącego i błędów komunikacji modułu sterującego, zabrałem go do warsztatu. Skanowanie kodów usterek diagnostycznych wykazało wadliwe połączenie przewodów między modułem sterującym silnika a jednostką sterującą wentylatora chłodzącego. System magistrali CAN zgłaszał nieprawidłowe odczyty temperatury z powodu tego uszkodzonego połączenia. To, co wydawało się poważną awarią układu chłodzenia, było w rzeczywistości uszkodzonym kablem i złączem. Naprawa obejmowała wymianę sekcji wiązki przewodów i zapewnienie prawidłowego połączenia. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę, co było znacznie mniej, niż początkowo się obawiałem, widząc te objawy. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś podzielić się: Jaki dokładnie model Buicka masz? Czy zauważasz jakieś wzorce, gdy dochodzi do przegrzania (jazda autostradą a jazda miejska)? Czy wentylator chłodzący w ogóle się włącza? Czy sprawdziłeś, czy płyn chłodzący faktycznie dociera do chłodnicy? Informacje te pomogą ustalić, czy opisany przez Ciebie problem pokrywa się z tym, który wystąpił w moim przypadku w przypadku problemu z komunikacją modułu sterującego, czy też może chodzić o coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Buick Royaum ma 66065 km i ostatni raz był serwisowany 3 miesiące temu. Wentylator chłodzący włącza się okresowo, ale nie zawsze tak, jak powinien. Podczas sprawdzania chłodnicy zauważyłem, że przepływ płynu chłodzącego wydaje się ograniczony, nawet gdy silnik jest ciepły. Sprawdziłem okablowanie w pobliżu połączeń jednostki sterującej i znalazłem kilka skorodowanych zacisków, co może wyjaśniać problemy z komunikacją łącza danych, które pojawiają się w kodach błędów diagnostycznych. Najpierw wyczyszczę połączenia i ponownie sprawdzę kody, zanim podejmę decyzję o kolejnych krokach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą Twojego Royaum. Kiedy miałem do czynienia z skorodowanymi zaciskami w moim Buicku, czyszczenie ich przyniosło jedynie tymczasową ulgę. Błąd komunikacji powracał po kilku tygodniach, ponieważ korozja faktycznie rozprzestrzeniła się głębiej w okablowaniu, niż było to widoczne. Ograniczony przepływ płynu chłodzącego, o którym wspomniałeś, również pasuje do moich objawów. Jednak w moim przypadku usterka oprogramowania spowodowana wadliwym okablowaniem powodowała awarię termostatu, co powodowało to ograniczenie. Moduł sterujący otrzymywał nieprawidłowe odczyty temperatury i nieprawidłowo zarządzał układem chłodzenia. Patrząc na Twój opis, możesz mieć złożony problem, tak jak ja, w którym problem z okablowaniem powoduje zarówno problemy z komunikacją modułu sterującego, jak i nieprawidłową pracę wentylatora chłodzącego. Chociaż czyszczenie połączeń to dobry początek, możesz chcieć: 1. Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem oznak uszkodzeń wykraczających poza widoczne zaciski 2. Przetestować działanie termostatu 3. Monitorować, czy moduł sterujący otrzymuje dokładne odczyty temperatury po czyszczeniu Jeśli kody usterek diagnostycznych nadal występują po czyszczeniu, konieczna może być wymiana uszkodzonej sekcji okablowania, tak jak było w moim przypadku. Czy mógłbyś sprawdzić, czy odczyty temperatury na twoim narzędziu skanującym są zgodne z tym, co pokazuje miernik? To pomogło mi zidentyfikować skalę mojego problemu z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe sugestie. Po wyczyszczeniu zacisków podłączyłem skaner i odkryłem, że odczyty temperatury nadal gwałtownie się wahają w porównaniu z wyświetlaczem wskaźnika. Wygląda na to, że miałeś rację co do głębszych problemów z okablowaniem. Kody błędów diagnostycznych nadal pokazują błędy komunikacji magistrali CAN nawet po wyczyszczeniu. Prześledziłem wiązkę przewodów i znalazłem znaczne zużycie w pobliżu ściany grodziowej, gdzie się wygina. Zamierzam wymienić tę część wiązki i skorodowane złącza. Termostat wydaje się reagować, gdy jest testowany bezpośrednio, więc jestem pewien, że problem z komunikacją modułu sterującego jest przyczyną główną, wpływającą zarówno na działanie wentylatora chłodzącego, jak i monitorowanie temperatury. Skontaktuję się z Tobą po wymianie uszkodzonego okablowania, aby potwierdzić, czy rozwiązuje to zarówno problem z łącznością, jak i działanie układu chłodzenia. Naprawdę pomocne jest usłyszeć o Twoim podobnym doświadczeniu, uchroniło mnie to przed niepotrzebną wymianą innych komponentów układu chłodzenia przed naprawą rzeczywistego problemu z komunikacją modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)