Przegrzanie BMW X2: Wentylator elektryczny czy większy problem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW X1 z 2017 roku. Kiedy miałem dokładnie te objawy, okazało się, że jest to wadliwe połączenie okablowania z modułem wentylatora chłodzącego. Mój samochód przechodził również w tryb awaryjny i wyświetlał ostrzeżenia o przegrzaniu. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali uszkodzone złącze wentylatora chłodzącego. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, wymienili połączenie wiązki przewodów i problem został rozwiązany. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy w ogóle słychać pracę wentylatora? Czy widoczne są wycieki płynu chłodzącego? Kiedy dokładnie dochodzi do przegrzania (jazda miejska, autostradowa czy obie)? Chętnie udzielę bardziej szczegółowych porad w oparciu o Twoją sytuację. X2 i X1 mają sporo wspólnych komponentów w swoich układach chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma 106533 km i ostatni serwis był 3 miesiące temu. Tak, słyszę, jak wentylator pracuje, ale wydaje się, że działa okresowo. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynu chłodzącego pod samochodem, ale przegrzewanie zdarza się głównie podczas jazdy po mieście, szczególnie gdy utknę w korku. Czasami wentylator po prostu przestaje działać, dlatego podejrzewam, że może to być problem elektryczny. Czy uszkodzone złącze, o którym wspomniałeś, wykazywałoby jakieś widoczne oznaki zużycia? Chciałbym sprawdzić swój, zanim zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X2. Tak, to co opisujesz brzmi dokładnie jak to czego doświadczyłem w moim X1, zwłaszcza przerywana praca wentylatora podczas jazdy po mieście. To właśnie sprawiło, że diagnoza mojego była na początku trochę trudna. W moim przypadku złącze nie wykazywało widocznych uszkodzeń na zewnątrz, ale gdy mechanik je usunął, na pinach była zauważalna korozja. Przerywana praca wentylatora, której doświadczasz, jest klasycznym objawem problemów z połączeniem elektrycznym, tak jak to, z czym ja miałem do czynienia. Fakt, że zdarza się to głównie w ruchu ulicznym, jest całkowicie zrozumiały, ponieważ wtedy wentylator musi pracować najciężej. Biorąc pod uwagę Twój przebieg (mój wynosił około 98 000 km, gdy to się stało) i tak podobne objawy, założyłbym się, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Jedną rzeczą, którą możesz sprawdzić sam, spróbuj delikatnie poruszać okablowaniem w pobliżu złącza wentylatora, gdy silnik pracuje (oczywiście, gdy jest zimny). Jeśli prędkość wentylatora zmienia się, gdy to robisz, to jest to dobry znak, że jest problem z połączeniem. Tylko nie czekaj zbyt długo, aby to sprawdzić. Nauczyłem się w trudny sposób, że te problemy elektryczne mogą czasami uszkodzić sam moduł wentylatora, jeśli nie zostaną sprawdzone. Nie chciałbym, żebyś skończył z większym rachunkiem za naprawę niż to konieczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za te wszystkie wspaniałe informacje! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Właśnie wypróbowałem to, co zasugerowałeś na temat poruszania przewodami (przy zimnym silniku) i na pewno prędkość wentylatora nieco się wahała. Masz absolutną rację, powinienem to sprawdzić jak najszybciej, zanim potencjalnie spowoduje to większe szkody. Jutro umówię się na spotkanie z moim mechanikiem i konkretnie wspomnę o problemie ze złączem, który miałeś w swoim X1. To wielka ulga mieć lepsze pojęcie o tym, co może być nie tak, zwłaszcza że stresowało mnie to przez ostatni tydzień. Prawdopodobnie wrócę do aktualizacji po naprawie, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)