Problemy ze świecami żarowymi w BMW 8 Diesel: koszmar zimnego startu

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW serii 7 z silnikiem Diesla z 2019 roku zeszłej zimy. Powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, ale zwykle zostawiam skomplikowane rzeczy profesjonalistom. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia. Kontrolka podgrzewania nie chciała zgasnąć, a uruchamianie samochodu z każdym dniem stawało się coraz gorsze. Mój lokalny warsztat potwierdził, że to rzeczywiście uszkodzona świeca żarowa, musieli wymienić jedną z nich. Cała naprawa kosztowała mnie około 440 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś podzielić się informacją, jaką masz wersję silnika i czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? A także, od jak dawna zauważyłeś rozładowywanie się akumulatora? Te informacje pomogą ustalić, czy masz dokładnie ten sam problem. Seria 8 jest zasadniczo kuzynem mojej serii 7, więc chętnie podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat moich doświadczeń z naprawą, jeśli Twoje objawy się pokrywają.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój zdecydowanie wykazuje takie same objawy, jakie opisałeś. Mam rzędowy sześciocylindrowy silnik diesla i pojawia się kod błędu P0671. Od około dwóch tygodni zauważam rozładowanie akumulatora. Ostatni serwis miałem zaledwie 3000 km temu przy 147 887 km, więc problem jest dość niedawny. Prawdopodobnie zabiorę go do warsztatu, wygląda na to, że potrzebuje fachowej uwagi. Zimne rozruchy stają się naprawdę irytujące! Czy zauważyłeś jakąś poprawę zużycia paliwa po naprawie? Ciekawi mnie tylko, czy mogło to mieć wpływ na wydajność, bez mojej wiedzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, pamiętam dokładnie ten sam ból głowy z moją serią 7. Właściwie to zabawne, że pytasz o zużycie paliwa, zdecydowanie zauważyłem poprawę po wymianie świecy żarowej. Patrząc wstecz, myślę, że traciłem około 0,5-0,7 l / 100 km, nawet nie zdając sobie z tego sprawy. Silnik pracuje teraz o wiele płynniej, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Jeśli chodzi o kod P0671, jesteś absolutnie na miejscu, jeśli chodzi o profesjonalne sprawdzenie. Mój pokazał ten sam kod, a zbyt długie czekanie może potencjalnie spowodować więcej problemów. Tylko uwaga, kiedy naprawiałem mój, faktycznie zalecili sprawdzenie wszystkich świec żarowych, gdy byli przy tym. Skończyło się na wymianie dwóch zamiast jednej, ale było warto dla spokoju ducha. Ponieważ wspomniałeś, że masz 147 887 km, jest to mniej więcej ten sam przebieg, w którym mój też zaczął działać. Te proste sześciocylindrowe diesle są generalnie kuloodporne, ale świece żarowe są ich słabym punktem, szczególnie po 140 000 km. Szybka rada z mojego doświadczenia: jeśli planujesz naprawę, postaraj się to zrobić raczej wcześniej niż później. Ciągłe rozładowywanie akumulatora nie służy rozrusznikowi. Zaufaj mi, nauczyłem się tego na własnej skórze!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumuję to. Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje, naprawdę pomocne! Podobieństwo przebiegu zdecydowanie sprawia, że czuję się lepiej z tym, że jest to powszechny problem, a nie coś dziwnego z moim samochodem. W takim razie zarezerwuję go w tym tygodniu i na pewno skorzystam z twojej rady dotyczącej sprawdzenia wszystkich świec żarowych, gdy już to zrobią. Lepiej posortować wszystko na raz, niż wracać ponownie. Wskazówka dotycząca rozrusznika jest szczególnie dobra. Zauważyłem już, że starty stają się nieco trudniejsze, więc nie będę tego dłużej opóźniać. Dodatkowo, jeśli uda mi się uzyskać lepszą oszczędność paliwa, będzie to miły bonus! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu czuję się znacznie pewniej co do tego, z czym mam do czynienia. Prawdopodobnie zajmę się tym na początku przyszłego tygodnia. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie rady!

(Przetłumaczone z Angielski)