Problemy ze świecami żarowymi w Audi Q2 Diesel powodujące liczne alerty

Doświadczyłem bardzo podobnych problemów z moim Audi Q3 diesel 2019. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z silnikami wysokoprężnymi, natychmiast rozpoznałem te objawy, ponieważ idealnie pasowały do mojej sytuacji. Stała kontrolka podgrzewania i lampki ostrzegawcze silnika wskazywały na problemy z układem elementu grzejnego. Podczas rozruchu zimnego silnika mój pojazd z trudem się uruchamiał, a czasami nawet gasł. Szczególnie niepokojący był nadmierny dym podczas przyspieszania. Oddałem samochód do warsztatu, gdzie przeprowadzono test diagnostyczny. Znaleziono luźne połączenie kablowe w jednostce sterującej świec żarowych, które powodowało przerywany kontakt elektryczny. Naprawa polegała na prawidłowym zabezpieczeniu połączenia i przetestowaniu całego układu świec żarowych. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym prace diagnostyczne. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie objawy, nie ma już lampek ostrzegawczych, prawidłowy rozruch zimnego silnika i normalny wydech. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, możesz udostępnić: Aktualny przebieg Q2, Czy problemy występują częściej podczas rozruchu zimnego silnika, Czy zauważyłeś przerwy w zapłonie lub nierówną pracę silnika na biegu jałowym, Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy silniku Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co napotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy wgląd. Mój aktualny przebieg to 151614 KM, a ostatni serwis został wykonany przy 145000 KM. Przerwa w zapłonie silnika występuje głównie podczas zimnego rozruchu, przez co silnik wysokoprężny pracuje dość nierówno przez pierwsze kilka minut. Dokumentacja serwisowa samochodu nie wykazuje żadnych wcześniejszych problemów ze świecami żarowymi. Objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu, gdy temperatura spadła. Zauważyłem, że system elementów grzewczych rozgrzewa się teraz dłużej niż zwykle. To zdecydowanie brzmi podobnie do Twojego doświadczenia z luźnym połączeniem. Zamówię test diagnostyczny, aby potwierdzić, czy jest to ten sam problem ze sterownikiem świec żarowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Objawy, które opisujesz, pasują do mojej sytuacji Q3 nawet bardziej niż początkowo sądziłem. Korelacja w niskich temperaturach jest szczególnie wymowna, ponieważ właśnie wtedy moje problemy z układem świec żarowych stały się najbardziej widoczne. Przebieg jest interesujący, moje problemy zaczęły się około 148000 km, bardzo blisko twojego obecnego odczytu. Opóźnione nagrzewanie się układu elementu grzejnego w połączeniu z nierównym rozruchem zimnego silnika zdecydowanie sugeruje usterkę sterownika świec żarowych, tak jak w moim przypadku. Po naprawie dowiedziałem się, że połączenia jednostki sterującej mogą się stopniowo poluzowywać z powodu wibracji silnika. Test diagnostyczny wykazał, że podczas gdy same świece żarowe były w porządku, jednostka sterująca nie wysyłała prawidłowych sygnałów. Kontrolka silnika zapaliła się, ponieważ system wykrył te nieregularne sygnały. Jedna dodatkowa wskazówka z mojego doświadczenia: podczas sprawdzania jednostki sterującej należy sprawdzić wszystkie przewody świec żarowych. Mój mechanik znalazł niewielką korozję na jednym złączu, która mogła spowodować późniejsze problemy. Czy zauważyłeś, czy kolor dymu podczas przyspieszania jest czarny czy niebieski? W moim przypadku był to czarny dym, co pomogło potwierdzić, że był to problem ze spalaniem paliwa związany z układem świec żarowych, a nie problem z olejem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację o kolorze dymu i wskazówkę dotyczącą kontroli okablowania. Tak, w moim przypadku dym jest zdecydowanie czarny, szczególnie podczas porannego rozruchu. Po usłyszeniu o podobnym doświadczeniu przy prawie takim samym przebiegu, czuję się pewniej co do prawdopodobnej diagnozy. Objawy zgaśnięcia pojazdu i przerw w zapłonie silnika dokładnie pasują do tego, co opisałeś. Właśnie zaplanowałem test diagnostyczny na przyszły tydzień. Sklep podał 80 euro za wstępną diagnozę, co wydaje się rozsądne w oparciu o cenę, o której wspomniałeś. Powiedzieli, że dokładnie sprawdzą połączenia jednostki sterującej i wiązki przewodów podczas przeprowadzania testów. Mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, jak w twoim przypadku, a nie potrzeba pełnej wymiany jednostki sterującej. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z naprawy, pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę i dało mi dobre wyobrażenie o tym, czego mogę się spodziewać podczas procesu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)